Hong Kong presentará reglas para permisos de transporte por aplicación, prometiendo servicios «legales y seguros»

Hablando antes de la reunión del Consejo Ejecutivo de esta semana, el Director Ejecutivo John Lee confirmó que el Gobierno planea presentar la legislación secundaria sobre servicios de transporte por aplicación durante la primera mitad de 2026. El marco, aprobado en principio en octubre pasado, limitará el número de permisos, introducirá un monitoreo dinámico de los datos del mercado y aplicará sanciones más severas para los operadores sin licencia. Lee destacó tres pilares de la política: proteger la comodidad de los pasajeros, respetar los límites de capacidad vial de Hong Kong (con el 90 % de los viajes diarios ya en transporte público) y establecer un mecanismo de revisión basado en evidencia.

Las aplicaciones de transporte como Uber operan actualmente en una zona legal gris; los conductores corren el riesgo de ser procesados por usar licencias de vehículos privados para transportar pasajeros que pagan. El nuevo régimen promete claridad al crear una categoría específica para vehículos de transporte por aplicación y una plataforma digital para verificar el cumplimiento en tiempo real. Para los equipos de movilidad corporativa, el cambio es significativo. Los viajeros de negocios y asignados han reclamado durante mucho tiempo que la ambigüedad legal dificultaba justificar los gastos de viajes por aplicación. Una vez que el sistema de permisos esté activo, los departamentos financieros podrán aceptar recibos electrónicos con la confianza de que los viajes son legales.



VisaHQ también puede aliviar la carga administrativa para los gestores de viajes corporativos que se preparan para estos cambios. A través de su portal en Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/), el servicio gestiona visas de entrada, permisos de trabajo y otros documentos para que el personal visitante dedique menos tiempo a la burocracia y más a moverse por el nuevo panorama regulado de movilidad de la ciudad.

Los proveedores de servicios de reubicación también esperan traslados más fluidos desde el aeropuerto, ya que los conductores de aplicaciones con licencia tendrán acceso a las zonas de recogida que actualmente están reservadas para taxis y lanzaderas de hoteles. Sin embargo, el límite de permisos significa que la demanda podría superar la oferta en horas punta, especialmente durante ferias comerciales importantes, cuando las filas de taxis ya pueden durar una hora en el Centro de Convenciones. Los empleadores podrían necesitar planes alternativos, como lanzaderas prereservadas o contratos con limusinas corporativas. El Departamento de Transporte ha insinuado que los datos recopilados de las aplicaciones informarán futuros ajustes en las cuotas, por lo que las empresas con flotas deberían participar en la consulta próxima para asegurar que sus necesidades comerciales sean consideradas.

La legislación secundaria en borrador detallará los límites de edad de los vehículos, los requisitos de seguro y las obligaciones de compartir datos. Los expertos del sector esperan un despliegue gradual que permita a los conductores actuales un período para solicitar el permiso. Las empresas con presupuestos de movilidad en Hong Kong deben seguir el calendario del Consejo Legislativo y estar preparadas para actualizar sus políticas de viaje una vez que se publique el texto final.