في تصريحات قبيل اجتماع المجلس التنفيذي هذا الأسبوع، أكد المدير التنفيذي جون لي أن الحكومة تهدف إلى تقديم تشريعات فرعية لتنظيم خدمات النقل عبر التطبيقات خلال النصف الأول من عام 2026. الإطار التنظيمي، الذي تم الموافقة عليه مبدئيًا في أكتوبر الماضي، سيحدد عدد التصاريح الممنوحة، ويعتمد مراقبة ديناميكية لبيانات السوق، ويشدد العقوبات على المشغلين غير المرخصين. وأكد لي على ثلاثة ركائز سياسية: حماية راحة الركاب، واحترام حدود قدرة الطرق في هونغ كونغ (حيث تعتمد 90% من الرحلات اليومية على وسائل النقل العام)، وإنشاء آلية مراجعة قائمة على الأدلة.
تعمل تطبيقات النقل مثل أوبر حاليًا في منطقة قانونية غامضة؛ حيث يواجه السائقون خطر الملاحقة القضائية لاستخدامهم تراخيص سيارات خاصة لنقل الركاب مقابل أجر. النظام الجديد يعد بتوفير وضوح من خلال إنشاء فئة مخصصة لمركبات النقل عبر التطبيقات ومنصة رقمية لفحص الالتزام في الوقت الحقيقي. بالنسبة لفرق التنقل في الشركات، يمثل هذا التغيير أهمية كبيرة. فقد اشتكى المسافرون من رجال الأعمال والموظفون المنتدبون طويلاً من صعوبة إثبات مصاريف رحلات التطبيقات بسبب الغموض القانوني. وبمجرد تفعيل نظام التصاريح، ستتمكن أقسام المالية من قبول الإيصالات الإلكترونية بثقة بأن الرحلات قانونية.
![هونغ كونغ تعلن عن قواعد جديدة لترخيص خدمات النقل عبر التطبيقات، مع وعد بتقديم خدمات «قانونية وآمنة»]()
يمكن لخدمة VisaHQ أيضًا تخفيف العبء الإداري على مديري السفر في الشركات استعدادًا لهذه التغييرات. من خلال بوابتها الخاصة بهونغ كونغ (https://www.visahq.com/hong-kong/)، تنسق الخدمة إصدار تأشيرات الدخول وتصاريح العمل وغيرها من الوثائق، مما يتيح للموظفين الزائرين قضاء وقت أقل في الإجراءات البيروقراطية ووقتًا أكثر في التنقل ضمن بيئة التنقل المنظمة حديثًا في المدينة.
كما يتوقع مزودو خدمات الانتقال السلس من المطار تحسنًا في الخدمة، حيث سيحصل سائقو التطبيقات المرخصون على حق الوصول إلى مواقف الاستلام التي تقتصر حاليًا على سيارات الأجرة وحافلات الفنادق. ومع ذلك، فإن تحديد عدد التصاريح قد يعني استمرار تفوق الطلب على العرض في أوقات الذروة، خاصة خلال المعارض التجارية الكبرى التي تشهد طوابير سيارات أجرة تمتد لساعات أمام مركز المؤتمرات. قد تحتاج الشركات إلى خطط بديلة مثل الحافلات المحجوزة مسبقًا أو عقود سيارات ليموزين خاصة بالشركات. وألمح قسم النقل إلى أن البيانات التي ستجمع من التطبيقات ستُستخدم لتعديل الحصص مستقبلًا، لذا يُنصح الشركات التي تدير أساطيل بالمشاركة في المشاورات القادمة لضمان تلبية احتياجاتها.
ستتضمن التشريعات الفرعية المسودة تفاصيل حول حدود عمر المركبات، ومتطلبات التأمين، والتزامات مشاركة البيانات. ويتوقع المطلعون على الصناعة طرح النظام بشكل تدريجي مع منح السائقين الحاليين فترة لتقديم طلباتهم. وينبغي على الشركات التي لديها ميزانيات تنقل في هونغ كونغ متابعة جدول أعمال المجلس التشريعي والاستعداد لتحديث سياسات السفر بمجرد نشر النص النهائي في الجريدة الرسمية.
تعمل تطبيقات النقل مثل أوبر حاليًا في منطقة قانونية غامضة؛ حيث يواجه السائقون خطر الملاحقة القضائية لاستخدامهم تراخيص سيارات خاصة لنقل الركاب مقابل أجر. النظام الجديد يعد بتوفير وضوح من خلال إنشاء فئة مخصصة لمركبات النقل عبر التطبيقات ومنصة رقمية لفحص الالتزام في الوقت الحقيقي. بالنسبة لفرق التنقل في الشركات، يمثل هذا التغيير أهمية كبيرة. فقد اشتكى المسافرون من رجال الأعمال والموظفون المنتدبون طويلاً من صعوبة إثبات مصاريف رحلات التطبيقات بسبب الغموض القانوني. وبمجرد تفعيل نظام التصاريح، ستتمكن أقسام المالية من قبول الإيصالات الإلكترونية بثقة بأن الرحلات قانونية.
يمكن لخدمة VisaHQ أيضًا تخفيف العبء الإداري على مديري السفر في الشركات استعدادًا لهذه التغييرات. من خلال بوابتها الخاصة بهونغ كونغ (https://www.visahq.com/hong-kong/)، تنسق الخدمة إصدار تأشيرات الدخول وتصاريح العمل وغيرها من الوثائق، مما يتيح للموظفين الزائرين قضاء وقت أقل في الإجراءات البيروقراطية ووقتًا أكثر في التنقل ضمن بيئة التنقل المنظمة حديثًا في المدينة.
كما يتوقع مزودو خدمات الانتقال السلس من المطار تحسنًا في الخدمة، حيث سيحصل سائقو التطبيقات المرخصون على حق الوصول إلى مواقف الاستلام التي تقتصر حاليًا على سيارات الأجرة وحافلات الفنادق. ومع ذلك، فإن تحديد عدد التصاريح قد يعني استمرار تفوق الطلب على العرض في أوقات الذروة، خاصة خلال المعارض التجارية الكبرى التي تشهد طوابير سيارات أجرة تمتد لساعات أمام مركز المؤتمرات. قد تحتاج الشركات إلى خطط بديلة مثل الحافلات المحجوزة مسبقًا أو عقود سيارات ليموزين خاصة بالشركات. وألمح قسم النقل إلى أن البيانات التي ستجمع من التطبيقات ستُستخدم لتعديل الحصص مستقبلًا، لذا يُنصح الشركات التي تدير أساطيل بالمشاركة في المشاورات القادمة لضمان تلبية احتياجاتها.
ستتضمن التشريعات الفرعية المسودة تفاصيل حول حدود عمر المركبات، ومتطلبات التأمين، والتزامات مشاركة البيانات. ويتوقع المطلعون على الصناعة طرح النظام بشكل تدريجي مع منح السائقين الحاليين فترة لتقديم طلباتهم. وينبغي على الشركات التي لديها ميزانيات تنقل في هونغ كونغ متابعة جدول أعمال المجلس التشريعي والاستعداد لتحديث سياسات السفر بمجرد نشر النص النهائي في الجريدة الرسمية.
