行政长官李家超在本周行政会议前表示，政府计划于2026年上半年提交网约车相关的附属法例。该框架去年十月已原则通过，将限制牌照数量、引入市场数据动态监控，并加重无牌经营的处罚。李家超强调三大政策支柱：保障乘客便利、尊重香港道路容量（90%的日常出行依赖公共交通），以及建立以数据为基础的审查机制。目前，Uber等网约车应用处于法律灰色地带，司机使用私家车牌载客面临被起诉风险。新制度将明确设立专门的网约车车辆类别，并通过数字平台实现实时合规检查。
对企业出行团队而言，此举意义重大。商务旅客和派遣员工长期抱怨法律模糊导致难以报销网约车费用。牌照制度一旦实施，财务部门将能放心接受电子发票，确保出行合法合规。
![香港将出台网约车许可规定，承诺提供“合法安全”的服务]()
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搬迁服务商预计机场接送将更顺畅，因持牌网约车司机将获准进入目前仅限出租车和酒店班车使用的接客区。但牌照数量限制意味着高峰时段需求仍可能超过供应，尤其是大型贸易展期间，会议展览中心出租车排队时间已达一小时。雇主或需准备应急方案，如预订班车或签订企业豪华车合同。运输署表示，将利用网约车数据调整未来配额，运营车队的公司应积极参与即将展开的公众咨询，确保业务需求被纳入考量。
附属法例草案将详细规定车辆年龄限制、保险要求及数据共享义务。业内人士预计将分阶段推行，给予现有司机申请牌照的过渡期。香港企业应密切关注立法会进度，准备在最终文本公布后及时更新差旅政策。
对企业出行团队而言，此举意义重大。商务旅客和派遣员工长期抱怨法律模糊导致难以报销网约车费用。牌照制度一旦实施，财务部门将能放心接受电子发票，确保出行合法合规。
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附属法例草案将详细规定车辆年龄限制、保险要求及数据共享义务。业内人士预计将分阶段推行，给予现有司机申请牌照的过渡期。香港企业应密切关注立法会进度，准备在最终文本公布后及时更新差旅政策。
