Reino Unido y Francia reactivan el canal ‘Uno Dentro, Uno Fuera’; el programa se extiende hasta octubre

Francia y Reino Unido han acordado discretamente prolongar su controvertido piloto de devoluciones de migrantes ‘uno entra, uno sale’ hasta el 1 de octubre de 2026, según fuentes del Ministerio del Interior citadas el fin de semana. Bajo este mecanismo—firmado por el presidente Emmanuel Macron y el primer ministro Keir Starmer en julio pasado—por cada solicitante de asilo que logra cruzar el Canal de la Mancha en una embarcación pequeña, se devuelve a una persona que aún se encuentra en Francia a través de canales regulares de reasentamiento. Originalmente previsto para expirar el 11 de junio, el piloto ha permitido hasta ahora la devolución de más de 600 personas a Francia y la admisión legal de poco más de 580 en Reino Unido. Las autoridades aseguran que la extensión permitirá una “prueba de estrés completa durante el verano”, cuando tradicionalmente aumentan los intentos de cruce. Asesores del Ministerio del Interior francés insisten en que el acuerdo es compatible con la legislación de la UE y francesa, ya que las devoluciones se gestionan como “readmisiones voluntarias”, pero grupos de derechos humanos en ambos lados del Canal argumentan que el esquema externaliza de facto el procesamiento de asilo británico y deja a los retornados en un limbo burocrático. Abogados en Calais reportan casos de personas trasladadas en autobús cientos de kilómetros hacia el interior sin garantía de alojamiento.



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Para gestores de movilidad global y reubicación corporativa, la extensión indica una incertidumbre operativa continua en la ruta del Canal. Los clientes que trasladen personal entre ambos países deben prever tiempos adicionales para visas de reagrupación familiar, considerar posibles recursos legales y mantener presupuestos de contingencia para alojamiento temporal. Por su parte, los operadores de transporte prevén una ligera caída en las reservas de ferris y Eurotúnel por parte de migrantes irregulares, pero advierten que los traficantes ya han desplazado las salidas a playas belgas y rutas de camiones. Analistas de políticas señalan que el acuerdo bilateral avanza mientras los ministros del Interior de la UE luchan por finalizar un marco común de devoluciones para todo el bloque. París ve el piloto como una carta de negociación en esas discusiones, mientras Londres lo presenta internamente como prueba de que “rutas seguras y legales” pueden sustituir los peligrosos cruces en bote. Queda por ver si las cifras lo confirmarán durante la intensa temporada de verano.