Los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB), la francesa SNCF Voyageurs y Eurostar firmaron el 11 de mayo un memorando de entendimiento para lanzar un tren de alta velocidad sin paradas entre Zúrich, Basilea, Ginebra y Londres. Esta iniciativa sigue al acuerdo de cooperación firmado en marzo entre SBB y SNCF para ampliar las rutas internacionales, y responde a estudios de mercado que muestran que Londres es el destino aéreo principal desde Suiza.
Los socios prevén tiempos de viaje de aproximadamente seis horas desde Zúrich, cinco horas desde Basilea y cinco horas y media desde Ginebra hasta Londres St Pancras, utilizando el túnel del Canal de la Mancha y los corredores franceses de alta velocidad existentes. Los próximos 18 meses se dedicarán a analizar horarios, procedimientos de control fronterizo, necesidades de material rodante y, fundamentalmente, los trámites de entrada post-Brexit para que los pasajeros suizos puedan pasar los controles del Reino Unido en las estaciones de salida, tal como Eurostar ya ofrece en París y Bruselas.
![SBB, SNCF Voyageurs y Eurostar firman un memorando para un servicio directo de alta velocidad entre Suiza y Londres]()
Aunque es poco probable que el servicio se lance antes de principios de la década de 2030, el memorando envía una señal estratégica a los sectores de aviación y viajes corporativos. SBB destaca que en 2025 volaron 1,7 millones de pasajeros entre Suiza y Londres. Si solo el 15 % opta por el tren, se eliminarían alrededor de 500 vuelos de corta distancia y se ahorrarían unas 60.000 toneladas de CO₂ al año, ayudando a las empresas a cumplir con sus objetivos de emisiones Scope 3. Las multinacionales con sedes en Suiza ganarían una nueva opción puerta a puerta sin visado para sus equipos que viajan a las oficinas centrales en el Reino Unido. Sin embargo, los gestores de movilidad deben prever controles migratorios dobles (salida de Schengen y entrada al Reino Unido) en estaciones suizas o francesas, así como posibles límites de equipaje más estrictos que en los vuelos.
Para los viajeros que tengan dudas sobre estos trámites post-Brexit, el portal de VisaHQ para Suiza (https://www.visahq.com/switzerland/) ofrece orientación en tiempo real sobre las normas de entrada al Reino Unido, apoyo paso a paso para la solicitud de visados y servicios de tramitación masiva para grupos corporativos, facilitando que el papeleo sea tan fluido como el futuro viaje en tren de alta velocidad.
Los futuros trenes Celestia de doble piso de Eurostar, encargados a Alstom para 2031, podrían ofrecer la capacidad y compatibilidad de suministro eléctrico necesarias. SBB indicó que los estudios de viabilidad también evaluarán la extensión del servicio hasta Milán a través de los nuevos túneles base de AlpTransit, creando un eje de alta velocidad norte-sur-oeste que podría transformar los patrones de viajes de negocios en la región.
Los socios prevén tiempos de viaje de aproximadamente seis horas desde Zúrich, cinco horas desde Basilea y cinco horas y media desde Ginebra hasta Londres St Pancras, utilizando el túnel del Canal de la Mancha y los corredores franceses de alta velocidad existentes. Los próximos 18 meses se dedicarán a analizar horarios, procedimientos de control fronterizo, necesidades de material rodante y, fundamentalmente, los trámites de entrada post-Brexit para que los pasajeros suizos puedan pasar los controles del Reino Unido en las estaciones de salida, tal como Eurostar ya ofrece en París y Bruselas.
Aunque es poco probable que el servicio se lance antes de principios de la década de 2030, el memorando envía una señal estratégica a los sectores de aviación y viajes corporativos. SBB destaca que en 2025 volaron 1,7 millones de pasajeros entre Suiza y Londres. Si solo el 15 % opta por el tren, se eliminarían alrededor de 500 vuelos de corta distancia y se ahorrarían unas 60.000 toneladas de CO₂ al año, ayudando a las empresas a cumplir con sus objetivos de emisiones Scope 3. Las multinacionales con sedes en Suiza ganarían una nueva opción puerta a puerta sin visado para sus equipos que viajan a las oficinas centrales en el Reino Unido. Sin embargo, los gestores de movilidad deben prever controles migratorios dobles (salida de Schengen y entrada al Reino Unido) en estaciones suizas o francesas, así como posibles límites de equipaje más estrictos que en los vuelos.
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Los futuros trenes Celestia de doble piso de Eurostar, encargados a Alstom para 2031, podrían ofrecer la capacidad y compatibilidad de suministro eléctrico necesarias. SBB indicó que los estudios de viabilidad también evaluarán la extensión del servicio hasta Milán a través de los nuevos túneles base de AlpTransit, creando un eje de alta velocidad norte-sur-oeste que podría transformar los patrones de viajes de negocios en la región.
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