El gobierno austriaco extiende, pero reduce, el ‘freno’ al precio del combustible, aliviando la presión de costos en los viajes corporativos por carretera

Con la gasolina y el diésel aún muy por encima de sus promedios de cinco años, la coalición de Austria alcanzó un acuerdo de última hora el 30 de abril para prolongar su llamada “Spritpreisbremse” (freno al precio del combustible) por un mes más. Según el compromiso—anunciado conjuntamente por los ministerios de Finanzas, Economía e Infraestructura—todos los conductores se beneficiarán de una reducción de dos céntimos en el impuesto sobre los hidrocarburos durante todo mayo, frente a los cinco céntimos de abril. Los márgenes minoristas sobre el combustible también se limitarán a dos con medio céntimos por litro tras un período inicial de gracia de dos semanas.



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Aunque la medida está orientada a aliviar a los hogares particulares, tiene implicaciones inmediatas para los presupuestos de movilidad. Según el Club Automovilístico Austriaco ÖAMTC, el precio medio de la gasolina sin plomo en Viena bajó un 4,8 % en abril gracias al freno original. La empresa de gestión de flotas Arval calcula que un coche de empresa que recorra 2.000 kilómetros al mes ahorró alrededor de 18 € en costes de combustible. Extender el descuento—aunque en forma reducida—debería mantener los precios en las estaciones aproximadamente un 3 % por debajo de la trayectoria que indican las cotizaciones spot actuales de Rotterdam, amortiguando las partidas de gastos de viaje para ingenieros de campo, equipos de ventas y empleados desplazados que dependen de coches de alquiler. El compromiso también responde a preocupaciones de la cadena de suministro planteadas por transportistas: limitar los márgenes en lugar de los impuestos durante parte del periodo debería dejar a las estaciones rurales más pequeñas ingresos suficientes para mantener las entregas, asegurando que el transporte transfronterizo por las rutas este-oeste de Austria no se vea interrumpido. Sin embargo, el gobierno dejó claro que la intervención terminará el 31 de mayo a menos que surja una nueva crisis en el mercado energético. Se recomienda a los gestores de movilidad actualizar las tablas de reembolso por kilómetro para mayo, informar a los empleados internacionales sobre la naturaleza temporal de los ahorros y, cuando sea posible, acelerar las conciliaciones de tarjetas de combustible antes de un probable repunte de precios en junio. Las multinacionales que gestionan programas de leasing de vehículos deberían incorporar este cambio de política en los cálculos del coste total de propiedad al renovar contratos de vehículos en el tercer trimestre. De cara al futuro, sigue sobre la mesa una reforma permanente del marco fiscal energético de Austria. El ministerio de Finanzas confirmó que publicará un libro blanco antes del receso de verano revisando los impuestos especiales indexados, un ejercicio que podría redefinir las bases de coste de la movilidad para los próximos años.