Apenas 48 horas después de que el Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) de la Unión Europea se volviera obligatorio, la industria aérea europea pide una cláusula de escape. En una carta abierta conjunta publicada el 13 de abril, Airlines for Europe (A4E) y Airports Council International Europe advirtieron que el sistema debe ser «total o parcialmente suspendido siempre que las colas superen los límites aceptables». Biometric Update, que dio la noticia, cita a Ourania Georgoutsakou, directora general de A4E: «Las autoridades de control fronterizo deben poder apagar el EES, no solo ralentizarlo, cuando los tiempos de espera se disparen». Esta petición llega tras las escenas en Zúrich, donde solo cuatro de las 16 puertas electrónicas funcionaban el sábado y se tuvo que reintroducir el sellado manual de pasaportes durante dos horas para despejar el retraso.
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Los viajeros que quieran adelantarse a estas turbulencias pueden apoyarse en el portal de VisaHQ para Suiza (https://www.visahq.com/switzerland/), que agiliza el procesamiento de visados y documentos de viaje, envía alertas en tiempo real sobre cambios en las fronteras Schengen y ofrece soporte en vivo, facilitando a los planificadores corporativos evitar una cola más.
La presión llega mientras los grupos empresariales suizos calculan las consecuencias. Economiesuisse estima que un retraso de una hora en una salida en Zúrich cuesta 1,3 millones de francos suizos en slots perdidos, horas extras de tripulación y compensaciones a pasajeros. Con EasyJet, Emirates y United reportando llegadas tardías en cadena, las conexiones en los hubs suizos están bajo una gran presión. Según las normas de la UE, los estados miembros —y socios Schengen como Suiza— pueden suspender el sistema hasta 90 días en circunstancias excepcionales, prorrogables por 60 días más. Los expertos del sector quieren que Berna aclare con qué rapidez activaría esta cláusula si el volumen de viajeros en las vacaciones de Semana Santa provoca otro colapso. El mensaje para los responsables de movilidad corporativa es claro: planifiquen con amplios márgenes en los itinerarios de abril y mayo, aseguren billetes flexibles y adviertan a sus colegas que el trayecto desde la puerta hasta el taxi puede ahora llevar media mañana. Hasta que los políticos decidan si el «interruptor de apagado» es políticamente viable, los aeropuertos mejor preparados de los Alpes funcionarán a base de esperanza y planes de contingencia.
Los viajeros que quieran adelantarse a estas turbulencias pueden apoyarse en el portal de VisaHQ para Suiza (https://www.visahq.com/switzerland/), que agiliza el procesamiento de visados y documentos de viaje, envía alertas en tiempo real sobre cambios en las fronteras Schengen y ofrece soporte en vivo, facilitando a los planificadores corporativos evitar una cola más.
La presión llega mientras los grupos empresariales suizos calculan las consecuencias. Economiesuisse estima que un retraso de una hora en una salida en Zúrich cuesta 1,3 millones de francos suizos en slots perdidos, horas extras de tripulación y compensaciones a pasajeros. Con EasyJet, Emirates y United reportando llegadas tardías en cadena, las conexiones en los hubs suizos están bajo una gran presión. Según las normas de la UE, los estados miembros —y socios Schengen como Suiza— pueden suspender el sistema hasta 90 días en circunstancias excepcionales, prorrogables por 60 días más. Los expertos del sector quieren que Berna aclare con qué rapidez activaría esta cláusula si el volumen de viajeros en las vacaciones de Semana Santa provoca otro colapso. El mensaje para los responsables de movilidad corporativa es claro: planifiquen con amplios márgenes en los itinerarios de abril y mayo, aseguren billetes flexibles y adviertan a sus colegas que el trayecto desde la puerta hasta el taxi puede ahora llevar media mañana. Hasta que los políticos decidan si el «interruptor de apagado» es políticamente viable, los aeropuertos mejor preparados de los Alpes funcionarán a base de esperanza y planes de contingencia.
