Compagnies aériennes et aéroports réclament un « bouton d’arrêt d’urgence » pour le Système d’Entrée Européen après le chaos signalé dans les hubs suisses

À peine 48 heures après l’entrée en vigueur obligatoire du Système biométrique d’entrée/sortie (EES) de l’Union européenne, l’industrie aérienne européenne réclame une clause de sortie. Dans une lettre ouverte commune publiée le 13 avril, Airlines for Europe (A4E) et Airports Council International Europe ont averti que le système doit être « totalement ou partiellement suspendu dès que les files d’attente dépassent des limites acceptables ». Biometric Update, qui a révélé l’information, cite Ourania Georgoutsakou, directrice générale d’A4E : « Les autorités de contrôle aux frontières doivent pouvoir désactiver l’EES, et pas seulement le ralentir, lorsque les temps d’attente deviennent excessifs. » Cet appel fait suite aux scènes observées à Zurich, où seulement quatre des 16 portiques électroniques fonctionnaient samedi, obligeant à réintroduire le tamponnage manuel des passeports pendant deux heures pour résorber l’arriéré.



Les voyageurs souhaitant anticiper ces perturbations peuvent s’appuyer sur le portail suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/), qui accélère le traitement des visas et documents de voyage, envoie des alertes en temps réel sur les changements aux frontières Schengen, et offre un support en direct — un atout précieux pour les organisateurs d’affaires, qui ont ainsi une file d’attente en moins à gérer.

Ce lobbying intervient alors que les groupes économiques suisses évaluent les conséquences. Economiesuisse estime qu’un retard d’une heure au départ de Zurich coûte 1,3 million de CHF en créneaux manqués, heures supplémentaires du personnel et indemnisations des passagers. Avec EasyJet, Emirates et United rapportant tous des retards en cascade, les correspondances dans les hubs suisses subissent une pression intense. Selon les règles de l’UE, les États membres — ainsi que les partenaires Schengen comme la Suisse — peuvent déjà suspendre le système pendant 90 jours en cas de circonstances exceptionnelles, prolongés de 60 jours. Les acteurs du secteur souhaitent que Berne précise la rapidité avec laquelle cette clause serait activée si le volume des voyageurs pendant les vacances de Pâques provoque une nouvelle crise. Le message aux responsables de la mobilité d’entreprise est clair : prévoir de larges marges dans les itinéraires d’avril et mai, opter pour des billets flexibles, et prévenir les collègues que le trajet de la porte d’embarquement au taxi peut désormais prendre une bonne partie de la matinée. Tant que les politiques ne trancheront pas sur la pertinence politique d’un « bouton d’arrêt », les aéroports alpins les mieux rodés fonctionneront à l’espoir et aux plans de secours.