تتجه تكلفة تحديث نظام الاتصالات اللاسلكية الحيوي في نفق قاعدة جوتارد إلى الارتفاع، بعد أن أكدت السكك الحديدية الفدرالية السويسرية (SBB) تأجيلات إضافية في المشروع الذي كان من المقرر الانتهاء منه عام 2026. وفقًا لوثائق الشراء الداخلية التي استشهد بها موقع SonntagsBlick وأكدتها SBB، سيتعين على المشغل تمديد عقد الصيانة لنظام GSM-R القديم لمدة لا تقل عن عامين، مع خيار تمديد يصل إلى ست سنوات. هذا القرار يرفع التكلفة المتوقعة القصوى إلى أكثر من 4.6 مليون فرنك سويسري، وتشمل هذه التكلفة نفقات التشغيل الطارئة لكنها لا تشمل استبدال الأجهزة في المستقبل.
واجه المشروع عقبات تقنية في التكامل وصعوبات في الوصول إلى النفق البالغ طوله 57 كيلومترًا خلال ساعات الليل، مما أعاق التقدم منذ عام 2024. ولماذا هذا مهم لقطاع التنقل.
للمهنيين والزوار الدوليين الذين يحتاجون إلى التنقل عبر متطلبات الدخول إلى سويسرا ومتابعة تطورات البنية التحتية مثل مشروع جوتارد، تقدم VisaHQ خدمات سريعة عبر الإنترنت للحصول على التأشيرات ووثائق السفر. توفر صفحتهم المخصصة لسويسرا (https://www.visahq.com/switzerland/) تسهيلات في تقديم الطلبات وتحديثات مستمرة على التغييرات التنظيمية، مما يضمن رحلات سلسة سواء للزيارات الميدانية في جبال الألب أو الاجتماعات التجارية عبر الحدود.
![تجديد نفق جوتارد الأساسي يواجه تجاوزات جديدة في التكاليف، مما يثير مخاوف بشأن موثوقية السفر]()
يتيح نظام الراديو لسائقي القطارات البقاء على اتصال دائم بمراكز التحكم، كما يمكن للركاب إجراء المكالمات واستخدام خدمات البيانات في أعماق جبال الألب. أي انقطاع غير مخطط له سيجبر SBB Cargo وخدمات الركاب طويلة المسافة على تحويل مساراتها عبر خط الجبل القديم، مما يقلل من السعة على أكثر محاور السكك الحديدية ازدحامًا بين الشمال والجنوب في أوروبا ويزيد من أوقات عبور الشحنات الحساسة للوقت.
تأثير على الأعمال. قد تواجه شركات اللوجستيات التي تعتمد على "الطريق السريع المتحرك" عبر جوتارد، خاصة الشاحنات نصف المقطورة الإيطالية-الألمانية، حالة من عدم اليقين في الجداول الزمنية إذا أدت التأجيلات إلى إغلاق كامل خلال الليل. قد تضطر شركات تشغيل الركاب مثل ترينيتاليا، دويتشه بان، وSNCF Voyages إلى تعديل جداولها أو تقليل طول القطارات بسبب الانحدارات الحادة في المسار البديل الجبلي.
الخطوات القادمة. ستقرر SBB بحلول أكتوبر ما إذا كانت ستعيد طرح المناقصة أو تتحول إلى معيار FRMCS الجديد (نظام الاتصالات المتنقلة للسكك الحديدية المستقبلية) الذي ستتبناه الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من 2028. أيًا كان الخيار، سيتطلب ذلك خطة مفصلة لإدارة الانقطاعات تضمن بقاء أحد الأنفاق قيد التشغيل في جميع الأوقات، وهو شرط تعاقدي ضروري لتأمين الشحنات ذات القيمة العالية.
واجه المشروع عقبات تقنية في التكامل وصعوبات في الوصول إلى النفق البالغ طوله 57 كيلومترًا خلال ساعات الليل، مما أعاق التقدم منذ عام 2024. ولماذا هذا مهم لقطاع التنقل.
للمهنيين والزوار الدوليين الذين يحتاجون إلى التنقل عبر متطلبات الدخول إلى سويسرا ومتابعة تطورات البنية التحتية مثل مشروع جوتارد، تقدم VisaHQ خدمات سريعة عبر الإنترنت للحصول على التأشيرات ووثائق السفر. توفر صفحتهم المخصصة لسويسرا (https://www.visahq.com/switzerland/) تسهيلات في تقديم الطلبات وتحديثات مستمرة على التغييرات التنظيمية، مما يضمن رحلات سلسة سواء للزيارات الميدانية في جبال الألب أو الاجتماعات التجارية عبر الحدود.
يتيح نظام الراديو لسائقي القطارات البقاء على اتصال دائم بمراكز التحكم، كما يمكن للركاب إجراء المكالمات واستخدام خدمات البيانات في أعماق جبال الألب. أي انقطاع غير مخطط له سيجبر SBB Cargo وخدمات الركاب طويلة المسافة على تحويل مساراتها عبر خط الجبل القديم، مما يقلل من السعة على أكثر محاور السكك الحديدية ازدحامًا بين الشمال والجنوب في أوروبا ويزيد من أوقات عبور الشحنات الحساسة للوقت.
تأثير على الأعمال. قد تواجه شركات اللوجستيات التي تعتمد على "الطريق السريع المتحرك" عبر جوتارد، خاصة الشاحنات نصف المقطورة الإيطالية-الألمانية، حالة من عدم اليقين في الجداول الزمنية إذا أدت التأجيلات إلى إغلاق كامل خلال الليل. قد تضطر شركات تشغيل الركاب مثل ترينيتاليا، دويتشه بان، وSNCF Voyages إلى تعديل جداولها أو تقليل طول القطارات بسبب الانحدارات الحادة في المسار البديل الجبلي.
الخطوات القادمة. ستقرر SBB بحلول أكتوبر ما إذا كانت ستعيد طرح المناقصة أو تتحول إلى معيار FRMCS الجديد (نظام الاتصالات المتنقلة للسكك الحديدية المستقبلية) الذي ستتبناه الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من 2028. أيًا كان الخيار، سيتطلب ذلك خطة مفصلة لإدارة الانقطاعات تضمن بقاء أحد الأنفاق قيد التشغيل في جميع الأوقات، وهو شرط تعاقدي ضروري لتأمين الشحنات ذات القيمة العالية.
