戈达德基线隧道关键无线通信系统翻新费用预计大幅上涨，瑞士联邦铁路公司（SBB）确认该项目首次计划于2026年完成的进度将进一步延迟。根据《周日观察报》引用的内部采购文件，并经SBB证实，运营方将不得不将老旧GSM-R系统的维护合同至少延长两年，并可选择延长六年。此举使最高预计成本超过460万瑞士法郎，该数字包括紧急运营费用，但不含最终更换硬件的费用。
自2024年以来，技术集成问题和夜间对这条57公里长隧道的限制访问，严重阻碍了项目进展。这对交通运输意味着什么？
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![圣哥达基线隧道大修再度超支，引发出行可靠性担忧]()
该无线系统使列车司机能与控制中心保持持续联系，乘客也能在阿尔卑斯深处拨打电话和使用数据服务。任何意外中断都将迫使SBB货运和长途客运改道老旧山线，降低欧洲最繁忙南北铁路干线的运力，并延长时效性强货物的运输时间。
商业影响。依赖戈达德“滚动公路”的物流公司，尤其是意德半挂车运输，若进一步延误导致彻夜关闭，可能面临排程不确定性。客运运营商如意大利国铁、德国铁路和法国国铁可能需调整时刻表或限制列车长度，以应对山线更陡峭的坡度。
下一步。SBB将于10月决定是重新启动招标，还是转向欧盟自2028年起推行的新一代FRMCS（未来铁路移动通信系统）标准。无论选择哪条路径，都需制定详尽的停运管理方案，确保至少一条隧道通道始终保持运行——这是承保高价值货物保险的合同前提。
自2024年以来，技术集成问题和夜间对这条57公里长隧道的限制访问，严重阻碍了项目进展。这对交通运输意味着什么？
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商业影响。依赖戈达德“滚动公路”的物流公司，尤其是意德半挂车运输，若进一步延误导致彻夜关闭，可能面临排程不确定性。客运运营商如意大利国铁、德国铁路和法国国铁可能需调整时刻表或限制列车长度，以应对山线更陡峭的坡度。
下一步。SBB将于10月决定是重新启动招标，还是转向欧盟自2028年起推行的新一代FRMCS（未来铁路移动通信系统）标准。无论选择哪条路径，都需制定详尽的停运管理方案，确保至少一条隧道通道始终保持运行——这是承保高价值货物保险的合同前提。
