في 22 أبريل 2026، أصدرت إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) نشرتها الإحصائية المنتظرة لعام 2025. تؤكد البيانات أن شركات الطيران التجارية في الصين نقلت 770 مليون مسافر خلال العام الماضي، بزيادة قدرها 5.5%، مما رفع حركة الركاب إلى ما يقارب 97% من ذروتها قبل جائحة كورونا. وكان التعافي الدولي هو الأبرز، حيث شهدت الرحلات إلى 147 مدينة في 65 دولة نموًا في عدد الركاب تجاوز 20%، مع زيادة مماثلة في شحن البضائع.
على فرق تخطيط السفر التي تواجه هذا الارتفاع في الربط الجوي ألا تغفل متطلبات الدخول: يوفر خبراء فيزا إتش كيو للصين (https://www.visahq.com/china/) منصة إلكترونية متكاملة للحصول على تأشيرات العمل والسياحة، مع تتبع لحظي لحالة الطلب وقوائم مستندات محدثة تسهل تنظيم الرحلات مع إطلاق خطوط جوية مباشرة جديدة.
![النشرة الإحصائية لـ CAAC تكشف عن رقم قياسي في حجم الركاب و147 زوجًا من المدن الدولية في عام 2025]()
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، تعود خيارات الرحلات المباشرة بسرعة: أضافت شركات الطيران الصينية خدمات إلى الرياض ودبلن ونيروبي، بينما زادت السعة الثنائية مع الولايات المتحدة بنسبة 18% بعد موافقة الجهات التنظيمية على عشر رحلات أسبوعية جديدة. وواكبت البنية التحتية هذا النمو، حيث اختتمت الصين عام 2025 بـ270 مطارًا تجاريًا، بزيادة سبعة مطارات عن العام السابق، و4,574 طائرة تجارية في الخدمة. ومن اللافت أن 220 من هذه الطائرات كانت من طرازات كومك المحلية الصنع، وهو إنجاز مبكر في حملة بكين لتوطين أسطولها وتقليل المخاطر المرتبطة بضوابط التصدير الأمريكية. كما تحسنت موثوقية العمليات، حيث بلغت نسبة الالتزام بالمواعيد للرحلات الداخلية 91.1%، الأعلى في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، وانخفض متوسط التأخير إلى سبع دقائق. وتشير هذه الأرقام إلى أن إصلاحات إدارة حركة الطيران بعد الجائحة، وخاصة تطبيق نظام اتخاذ القرار التعاوني (CDM) في 28 من أكثر المطارات ازدحامًا، بدأت تؤتي ثمارها.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات، لا تمثل النشرة مجرد تقرير أداء، بل إشارة إلى أن شركات الطيران ستستعيد كثافة جداولها الزمنية قبل الجائحة بحلول منتصف 2026، مما يسهل تنقل الموظفين ويقلص فترات التوقف في الرحلات متعددة المدن. ومع تعافي الطلب، تعود مشكلة ندرة فتحات الإقلاع والهبوط للظهور في بكين وشنغهاي، مما دفع إدارة الطيران المدني إلى التلميح إلى فرض رسوم متفاوتة على الفتحات خلال ساعات الذروة، وهو أمر يجب أن تراقبه الشركات عند وضع ميزانيات السفر لعام 2027.
على فرق تخطيط السفر التي تواجه هذا الارتفاع في الربط الجوي ألا تغفل متطلبات الدخول: يوفر خبراء فيزا إتش كيو للصين (https://www.visahq.com/china/) منصة إلكترونية متكاملة للحصول على تأشيرات العمل والسياحة، مع تتبع لحظي لحالة الطلب وقوائم مستندات محدثة تسهل تنظيم الرحلات مع إطلاق خطوط جوية مباشرة جديدة.
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، تعود خيارات الرحلات المباشرة بسرعة: أضافت شركات الطيران الصينية خدمات إلى الرياض ودبلن ونيروبي، بينما زادت السعة الثنائية مع الولايات المتحدة بنسبة 18% بعد موافقة الجهات التنظيمية على عشر رحلات أسبوعية جديدة. وواكبت البنية التحتية هذا النمو، حيث اختتمت الصين عام 2025 بـ270 مطارًا تجاريًا، بزيادة سبعة مطارات عن العام السابق، و4,574 طائرة تجارية في الخدمة. ومن اللافت أن 220 من هذه الطائرات كانت من طرازات كومك المحلية الصنع، وهو إنجاز مبكر في حملة بكين لتوطين أسطولها وتقليل المخاطر المرتبطة بضوابط التصدير الأمريكية. كما تحسنت موثوقية العمليات، حيث بلغت نسبة الالتزام بالمواعيد للرحلات الداخلية 91.1%، الأعلى في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، وانخفض متوسط التأخير إلى سبع دقائق. وتشير هذه الأرقام إلى أن إصلاحات إدارة حركة الطيران بعد الجائحة، وخاصة تطبيق نظام اتخاذ القرار التعاوني (CDM) في 28 من أكثر المطارات ازدحامًا، بدأت تؤتي ثمارها.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات، لا تمثل النشرة مجرد تقرير أداء، بل إشارة إلى أن شركات الطيران ستستعيد كثافة جداولها الزمنية قبل الجائحة بحلول منتصف 2026، مما يسهل تنقل الموظفين ويقلص فترات التوقف في الرحلات متعددة المدن. ومع تعافي الطلب، تعود مشكلة ندرة فتحات الإقلاع والهبوط للظهور في بكين وشنغهاي، مما دفع إدارة الطيران المدني إلى التلميح إلى فرض رسوم متفاوتة على الفتحات خلال ساعات الذروة، وهو أمر يجب أن تراقبه الشركات عند وضع ميزانيات السفر لعام 2027.
