在5月20日的会议上——该会议内容于5月21日凌晨公开发布——巴西国家货币委员会（CMN）批准了第5.305号决议，启动高达10亿雷亚尔（约2亿美元）的六个月营运资金贷款，帮助因喷气燃料价格飙升和汇率波动而受冲击的巴西航空公司。该计划是4月份临时措施1.349的后续，由巴西银行负责运营，贷款发放最迟不超过2026年6月28日。
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![巴西批准10亿雷亚尔紧急信贷额度，助力航空公司持续运营]()
每家航空公司可提取其2025年总收入的最高1.6%，上限为3.3亿雷亚尔，贷款一次性还清，利率与CDI银行间利率挂钩，利率为100%。财政部将此方案定位为流动性后盾，旨在防止航班削减，避免对旅游和企业出行在南半球冬季高峰期造成连锁影响。控制巴西国内市场90%以上份额的Azul、Gol和Latam三大航空公司对此表示欢迎，称该措施提供了“过渡资金”，以便他们完成通过国家民航基金（FNAC）相关的75亿雷亚尔长期再融资。若贷款能稳定座位供应并限制圣保罗—巴西利亚及里约—东北航线的临时票价飙升，出行采购方将从中受益，这两条航线是高管出行的关键通道。
然而，分析人士提醒，六个月的贷款期限仅是缓解现金流压力的短期措施；若燃油税未进行结构性改革或布伦特原油价格未持续下跌，2026年第三季度机票价格仍可能上涨。合规团队需注意，贷款受益方必须提交宣誓声明，详细说明燃油成本影响，并保证资金不会用于分红或机队扩张。逾期未还款将触发CDI利率加1%月利率的违约利息及2%的罚金。
CMN的决定也向信用评级机构传递信号，表明巴西政府愿意迅速采取行动，避免重演2020至2022年航空业低迷，当时巴西国内航线减少了15%。惠誉评级表示，该贷款“降低了近期破产风险”，但在利润恢复迹象出现前，仍将该行业展望维持为“负面”。
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然而，分析人士提醒，六个月的贷款期限仅是缓解现金流压力的短期措施；若燃油税未进行结构性改革或布伦特原油价格未持续下跌，2026年第三季度机票价格仍可能上涨。合规团队需注意，贷款受益方必须提交宣誓声明，详细说明燃油成本影响，并保证资金不会用于分红或机队扩张。逾期未还款将触发CDI利率加1%月利率的违约利息及2%的罚金。
CMN的决定也向信用评级机构传递信号，表明巴西政府愿意迅速采取行动，避免重演2020至2022年航空业低迷，当时巴西国内航线减少了15%。惠誉评级表示，该贷款“降低了近期破产风险”，但在利润恢复迹象出现前，仍将该行业展望维持为“负面”。
