2026年5月16日晚，欧盟理事会通过了一项具有里程碑意义的法规，要求包括德国铁路（Deutsche Bahn）在内的欧洲铁路运营商必须在各自的网站和应用程序上销售彼此的车票。这项历时多年的法律旨在让跨境火车旅行像预订航班一样简单，德国商务旅行经理称其可能成为行业的重大变革。根据新规，铁路运营商必须向认证平台提供实时票价和座位库存，并承认类似航空联运的联程票权利。如果法兰克福出发的ICE列车延误导致乘客错过布鲁塞尔的Thalys换乘，第二家运营商必须为旅客重新预订或退还未使用的车票，并承担合理的餐饮费用及必要时的住宿费用。该法规还限制了改签费用，并要求运营商自动处理全欧盟范围内的赔偿申请。
对于在欧洲多地有业务的德国企业来说，这一变化意味着更低的预订费用、更丰富的碳排放数据以及短途航空的可信替代方案，尤其是在因伊朗战争引发的油价飙升导致机票价格波动的背景下。德国旅行管理公司BCD估计，如果实现互联互通和准点率目标，企业在两年内可将申根区内18%的短途出行从航空转向铁路，从而节省成本和减少排放。
![一票通行，任意列车：欧盟通过无缝铁路订票法，德国旅客受益]()
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铁路传统运营商曾强烈反对强制数据共享，认为这会削弱品牌差异化并使其面临“免费搭便车”的在线旅行社风险。欧盟委员会则反驳称，分散的销售渠道使火车票预订速度比航班慢70%，抑制了需求，削弱了欧盟绿色协议的效果。分阶段实施计划要求运营商在2027年中之前开放API接口；德国铁路表示其“NextGen Distribution”接口将于2026年第四季度进入测试阶段。从交通政策角度看，该法规与德国推动国内旅行脱碳的努力相辅相成，如49欧元的德国通票和针对国际线路优化的混合动力ICE L列车的推广。对于在德国的外籍人士和派遣员工来说，承诺十分明确：一键直达巴黎、阿姆斯特丹或米兰——遇到问题时乘客权益也更有保障。
对于在欧洲多地有业务的德国企业来说，这一变化意味着更低的预订费用、更丰富的碳排放数据以及短途航空的可信替代方案，尤其是在因伊朗战争引发的油价飙升导致机票价格波动的背景下。德国旅行管理公司BCD估计，如果实现互联互通和准点率目标，企业在两年内可将申根区内18%的短途出行从航空转向铁路，从而节省成本和减少排放。
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