印度航空公司在4月14日醒来时，行业估计自2月底以来已遭受高达2500亿卢比（约3亿美元）的收入损失。当时，日益升级的海湾冲突关闭了伊朗大片领空，并促使巴基斯坦对印度航空运营商关闭空域。这一双重封锁严重破坏了印度与海湾合作委员会（GCC）及印度与欧洲航线的经济效益，航班延误时间最长增加了5小时，涡轮燃油消耗增加了30-35%，据Rediff Business援引航空公司高管称。市场领导者IndiGo在夏季航班计划中获批每日310个国际航班，但现仅执行约60%，取消了115个海湾航班和10个独联体目的地航班。印度航空和印度快运航空合计削减了超过一半的GCC航班频次，导致宽体飞机在停机坪上利用率大幅下降。
![西亚冲突导致印度航空公司承受2500亿卢比损失，关键海湾及欧洲航线陷入混乱]()
对于需要临时调整行程的旅客来说，准备合适的证件也是一大难题。VisaHQ印度门户网站（https://www.visahq.com/india/）通过提供快速在线签证申请、实时跟踪和专家指导，帮助旅客顺利办理海湾、欧洲、北美及其他地区的签证手续，让乘客能专注于应对航班变动，而非为文件问题烦恼。
试图将运力转移至国内航线的努力受限于时隙限制和需求不足，航空公司警告称，随着传统夏季高峰在5月到来，票价将出现大幅上涨。长途航线同样受到严重影响。一条德里至曼彻斯特航线现需绕行伊朗和巴基斯坦，飞行时间增加超过3小时；飞往美国西海岸的航班面临更严峻的挑战。高管们表示，这些绕行为仍可飞越巴基斯坦并通过其枢纽接载印度乘客的欧洲航空公司带来了优势。汉莎航空已宣布自4月底起开通每日法兰克福至德里航班，加拿大航空、瑞士航空和英国航空也计划迅速增加航班频次。燃油消耗增加将转化为额外的燃油附加费，进一步压缩本已微薄的利润空间。航空公司已开始向民航部游说，要求临时降低航空燃油税和机场费用，警告持续亏损将威胁扩张计划及政府将印度打造为转运枢纽的目标。对于企业出行管理者来说，信息明确：至少到年中，预计西行航线将面临更长的旅程时间、更紧张的座位供应和显著上涨的票价。
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