L'aéroport international de Noida vise un lancement des vols internationaux d'ici la fin de l'année, après le début des vols domestiques en juin.

Les autorités en charge du développement du nouvel aéroport international de Noida (NIA) dans l’Uttar Pradesh ont confirmé, le 10 mai, que les vols internationaux de passagers devraient débuter « vers la fin de 2026 », une fois que le terminal dédié aura obtenu l’autorisation de sécurité du Bureau de la sécurité de l’aviation civile (BCAS). Les vols domestiques sont prévus à partir du 15 juin, avec IndiGo et Akasa Air ayant déjà publié leurs horaires. Ce nouveau hub, situé à 75 km du centre de Delhi, a pour objectif de désengorger l’aéroport international Indira Gandhi et de soutenir le développement du corridor industriel en pleine expansion de Noida, Greater Noida et Ghaziabad. Les retards de construction, aggravés par les perturbations des chaînes d’approvisionnement liées à la pandémie et les approbations réglementaires concernant le PDG étranger de la société porteuse du projet, ont repoussé l’achèvement d’environ deux ans au-delà de la date initiale de septembre 2024. Le développeur du projet, Yamuna International Airport Pvt Ltd (YIAPL), a indiqué aux médias locaux que les travaux du terminal international seront terminés d’ici septembre 2026, permettant ainsi aux compagnies aériennes de soumettre leurs demandes de créneaux pour les horaires d’hiver. Les responsables prévoient une forte augmentation des déplacements d’affaires dès l’ouverture des liaisons directes vers l’Europe, le Golfe et l’Asie du Sud-Est, réduisant considérablement les temps de trajet pour les cadres basés dans les parcs technologiques de l’Uttar Pradesh.



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Les multinationales implantées dans la zone Noida-Greater Noida révisent déjà leurs budgets mobilité. Plusieurs envisagent de transférer les collaborateurs en mission et les équipes en visite, actuellement hébergés dans les hôtels d’Aerocity à Delhi, vers des logements plus proches du nouvel aéroport afin de réduire les trajets routiers pouvant atteindre 90 minutes dans chaque sens. Toutefois, les sociétés de gestion de voyages soulignent que le succès du NIA dépendra d’une connectivité multimodale fluide. Si une bretelle d’autoroute est déjà opérationnelle, le prolongement dédié du métro accuse un retard. Tant que les liaisons ferroviaires ne seront pas achevées, les embouteillages aux heures de pointe sur l’autoroute Yamuna pourraient réduire une partie des gains de temps promis par cette nouvelle porte d’entrée.