Les villes frontalières de Styrie demandent l'interdiction des camions sur la B117 pour protéger les habitants et le tourisme

Des maires de Haute-Styrie, en Autriche, ont lancé une campagne transpartisane pour interdire la circulation des poids lourds (PL) sur la B117 Buchauer Strasse. Ils dénoncent le détournement des camions internationaux hors du réseau autoroutier à péage, afin d’échapper aux frais et aux règles d’équipement hivernal. Saint-Gall et la commune voisine d’Admont soulignent que les quatre chicanes étroites et les passages scolaires rendent cette route dangereuse pour les véhicules de 40 tonnes, surtout en hiver, lorsque des camions étrangers mal équipés se retrouvent bloqués, provoquant des embouteillages jusque dans les États fédéraux voisins.

Si le débat porte avant tout sur l’infrastructure et la sécurité, les entreprises de transport internationales doivent aussi veiller à ce que leurs conducteurs disposent des documents de voyage adéquats. Le portail autrichien de VisaHQ (https://www.visahq.com/austria/) facilite les démarches de visa et de passeport pour les chauffeurs professionnels et le personnel logistique, avec des délais rapides et des informations à jour sur les conditions d’entrée — un atout précieux lorsque des réacheminements de dernière minute font traverser plusieurs frontières Schengen aux équipes.



Les élus locaux s’appuient sur les interdictions déjà en place sur les cols du Triebener Tauern et du Gaberl, et ont commandé une étude de faisabilité pour évaluer les bénéfices environnementaux et sécuritaires. Si la mesure est validée par l’autorité de district, les camions seraient redirigés vers l’autoroute A9 Pyhrn, ce qui augmenterait les recettes de péage mais allongerait les trajets de 25 kilomètres, avec un surcoût en émissions de CO₂. Les associations de logistique suivent la situation de près, alertant sur les retards possibles pour les marchandises sensibles au facteur temps entre la Slovénie, l’Autriche et l’Allemagne.

Pour les expéditeurs multinationales, cette interdiction potentielle illustre la multiplication des restrictions régionales pour les poids lourds dans le corridor alpin européen, qui comprend déjà les limitations de circulation nocturne au Tyrol et les interdictions du week-end en Bavière. Les responsables de la chaîne d’approvisionnement doivent anticiper des itinéraires alternatifs et prendre en compte la réglementation sur les temps de conduite avant la saison hivernale 2026/27. Cette initiative styrienne s’inscrit dans la stratégie plus large de l’Autriche visant à transférer le fret vers le rail électrifié, même si la capacité de la ligne parallèle de la vallée de l’Enns reste limitée.