奥地利上施蒂利亚地区的市长们发起了一项跨党派运动，呼吁在B117布查乌尔街实施重型货车禁行令。他们抱怨国际过境卡车为了规避收费和冬季装备规定，纷纷绕行收费高速公路网络。圣加仑及邻近的阿德蒙特指出，路上设有四个狭窄的连续弯道和学校通勤路线，令40吨重型车辆尤其在冬季装备不足的外国卡车易发生堵塞，导致交通瘫痪并波及邻近联邦州。尽管争论焦点在于基础设施和安全问题，国际运输公司也必须确保司机携带正确的旅行证件。VisaHQ的奥地利门户网站（https://www.visahq.com/austria/）为专业司机和物流人员提供签证及护照服务，办理速度快且信息更新及时——在临时改道需跨越多个申根边境时，这一资源尤为宝贵。当地政界人士援引特里贝纳陶恩和加贝尔山口已有的禁行令作为先例，并已委托进行可行性研究，以量化环境和安全效益。如果区政府批准，该禁令将迫使卡车改走A9皮尔恩高速公路，虽能增加收费收入，但每趟行程将多出25公里，且二氧化碳排放成本上升。物流协会密切关注此事，警告这可能导致斯洛文尼亚、奥地利和德国之间时效性货物运输的连锁延误。对于跨国货主而言，此次禁令反映了欧盟阿尔卑斯走廊内日益增多的区域性卡车限制措施，类似于蒂罗尔的夜间行驶限制和巴伐利亚的周末禁令。供应链管理者应提前规划替代路线，并考虑司机工时规定，为2026/27年冬季做准备。施蒂利亚的这一举措也契合奥地利推动货运向电气化铁路转型的更大战略，尽管平行的恩斯谷铁路运力仍然紧张。
