Un législateur demande de multiplier par cinq le quota de voitures particulières entre le Guangdong et Hong Kong

Lors de l’émission « LegCo Forum » de RTHK, diffusée à midi le 29 avril, le député du secteur de l’ingénierie Rock Chen a appelé le Bureau des Transports et de la Logistique à augmenter le quota quotidien du programme « Voitures du Guangdong vers le Sud » (粵車南下) de 100 à entre 500 et 1 000 véhicules. Il a souligné que la capacité des routes, les places de stationnement et les services d’accompagnement pourraient aisément absorber cette hausse, tout en stimulant les revenus des restaurants, commerces et hôtels. Lancé par phases l’an dernier, ce dispositif permet aux voitures particulières immatriculées au Guangdong éligibles d’entrer dans les zones urbaines de Hong Kong pour une durée maximale de trois jours, sans avoir besoin d’un permis de sortie distinct de la Chine continentale.



Alors que les décideurs évaluent les objectifs de capacité, les automobilistes doivent encore faire face à une complexité administrative ; la plateforme hongkongaise de VisaHQ (https://www.visahq.com/hong-kong/) centralise les formulaires de demande, les exigences d’assurance et les mises à jour en temps réel des règles, aidant ainsi les conducteurs — et les voyageurs fréquents en général — à gérer rapidement et précisément les démarches liées au programme « Voitures du Guangdong vers le Sud » ainsi qu’aux autres formalités transfrontalières.

Les quotas actuels concernent Guangzhou, Zhuhai, Zhongshan et Jiangmen ; les autorités prévoient d’étendre l’éligibilité au reste du Guangdong après une révision de six mois. Les experts en mobilité estiment qu’un quota plus élevé profiterait concrètement aux dirigeants de family offices et aux commerçants de PME qui privilégient l’accès en voiture porte-à-porte plutôt que le rail. Cependant, les assureurs alertent sur le flou persistant des règles de responsabilité en cas d’accident pour les véhicules immatriculés en Chine continentale dans les zones denses de Hong Kong, tandis que les associations environnementales redoutent une augmentation des émissions polluantes en bord de route. Pour les programmes de relocalisation, une hausse du quota pourrait faciliter les recherches de logement transfrontalières et les visites scolaires des employés détachés de la RPC, mais les employeurs devront peut-être revoir leurs politiques de remboursement des frais de déplacement pour intégrer les péages et les frais de stationnement de courte durée. Le Département des Transports n’a pas encore fixé de chiffre, mais des sources indiquent qu’une augmentation provisoire à 300 véhicules par jour est à l’étude, en attente de simulations de flux de trafic dans les tunnels clés et d’audits des places de stationnement.