工程界立法会议员陈国基于4月29日中午在香港电台《立法会论坛》节目中呼吁运输及物流局，将“粤车南下”计划的每日配额由100辆提升至500至1000辆。他指出，现有道路容量、停车位及配套服务完全能够应对增加的车辆数量，同时还能带动餐饮、零售和酒店业的收入。该计划自去年分阶段推出，允许符合资格的广东注册私家车无需另行办理大陆出境许可，进入香港市区停留最多三天。
![立法委员呼吁将广东至香港私家车配额提高五倍]()
尽管政策制定者仍在评估容量目标，车主们仍需应对繁琐的手续。VisaHQ香港平台（https://www.visahq.com/hong-kong/）整合了申请表格、保险要求及实时规则更新，帮助司机及频繁出行者快速准确地办理“粤车南下”及其他跨境手续。
目前配额涵盖广州、珠海、中山和江门，官员计划在六个月评估期后，将资格范围扩大至广东其他地区。出行分析师表示，增加配额将显著惠及偏好门到门汽车出行的家族办公室负责人及中小企业贸易商。然而，保险业提醒，内地车牌车辆在香港密集区的事故责任规则仍不明朗，环保团体则担忧路边排放将激增。对于跨境搬迁计划，配额提升有助于简化内地派遣人员的跨境看房和学校访问，但雇主可能需调整差旅费用政策，以涵盖过路费和短期停车费。运输署尚未确定具体数字，但消息人士透露，正积极研究将每日配额临时提升至300辆，待关键隧道交通流量模拟及停车位审计完成后再作决定。
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目前配额涵盖广州、珠海、中山和江门，官员计划在六个月评估期后，将资格范围扩大至广东其他地区。出行分析师表示，增加配额将显著惠及偏好门到门汽车出行的家族办公室负责人及中小企业贸易商。然而，保险业提醒，内地车牌车辆在香港密集区的事故责任规则仍不明朗，环保团体则担忧路边排放将激增。对于跨境搬迁计划，配额提升有助于简化内地派遣人员的跨境看房和学校访问，但雇主可能需调整差旅费用政策，以涵盖过路费和短期停车费。运输署尚未确定具体数字，但消息人士透露，正积极研究将每日配额临时提升至300辆，待关键隧道交通流量模拟及停车位审计完成后再作决定。
