Le projet de troisième piste de l’aéroport de Melbourne soumis à l’avis de la communauté dans le cadre de la modernisation des installations frontalières

L’aéroport de Melbourne a lancé la phase de consultation publique pour son très attendu projet de troisième piste, en publiant les premiers retours de plus de 1 000 résidents et acteurs du secteur ayant participé à des enquêtes, webinaires et forums en présentiel au cours du mois dernier. Selon la direction de l’aéroport, la majorité des 570 réponses formelles aux sondages réclament des « pauses significatives dans le bruit des avions la nuit » ainsi que des trajectoires de vol alternées offrant aux quartiers des jours de répit prévisibles. La troisième piste, dont l’ouverture est prévue en 2031, devrait presque doubler la capacité horaire déclarée de l’aéroport et est considérée par le gouvernement victorien et les groupes d’affaires comme une infrastructure essentielle face à la demande projetée de 76 millions de passagers d’ici 2045.



Pour les voyageurs internationaux transitant par Melbourne, obtenir les documents d’entrée adéquats deviendra encore plus crucial avec l’augmentation du trafic. La plateforme en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/australia/) simplifie cette démarche en guidant les voyageurs pas à pas à travers les exigences de visa pour l’Australie et des dizaines d’autres destinations, proposant des demandes numériques, un support en direct et des mises à jour régulières — permettant ainsi aux visiteurs de se concentrer sur la réservation de leurs vols plutôt que sur la paperasse.

Scott Cooper, directeur général exécutif des grands projets d’infrastructure à l’aéroport de Melbourne, a déclaré que la nouvelle piste « réduira les retards, créera des milliers d’emplois et offrira aux compagnies aériennes une plus grande flexibilité opérationnelle ». Les compagnies ont milité pour cette extension afin d’améliorer la ponctualité des vols passagers et fret, notamment durant la période de départs en soirée vers l’Asie-Pacifique. La gestion du bruit reste l’un des derniers obstacles réglementaires à franchir. L’aéroport publiera un projet complet d’évaluation et de plan de réduction du bruit d’ici la fin de l’année, avant de le soumettre au ministre fédéral de l’Environnement. Les associations locales réclament déjà des engagements pour maintenir un couvre-feu nocturne sur la nouvelle piste ou, à minima, un quota strict sur les mouvements de fret tardifs. Parallèlement à cette consultation, l’aéroport a discrètement inauguré en mars une installation modernisée de Douanes et Protection des Frontières, optimisant la capacité de traitement via SmartGate et manuelle pour faire face à la croissance attendue du trafic. Le hall rénové comprend 10 eGates automatisés, des bornes biométriques acceptant désormais les passeports de toutes nationalités, ainsi qu’un laboratoire de contrôle secondaire conçu pour accélérer les inspections sanitaires des marchandises périssables. Cet investissement témoigne de la préparation anticipée des autorités frontalières face à l’augmentation des services internationaux que la troisième piste devrait générer une fois opérationnelle.