El aeropuerto BER de Berlín elimina el servicio de seguridad por “pista” mientras los nuevos escáneres CT agilizan el flujo de pasajeros

Los viajeros de negocios que vuelen a través del Aeropuerto de Berlín Brandenburg (BER) ya no podrán reservar con antelación un turno de 15 minutos para el control de seguridad. El aeropuerto desactivó silenciosamente su herramienta gratuita de reservas “BER Runway” el 26 de mayo de 2026, justo el día en que muchos ejecutivos partían para reuniones tras Pentecostés. La dirección del aeropuerto informó a medios locales que el uso había caído drásticamente: en abril, nueve de cada diez pasajeros que reservaron un turno no lo respetaron y optaron por otras filas. La causa es más tecnológica que de comportamiento. Las zonas de seguridad 1 y 5 de la Terminal 1 están ahora equipadas con escáneres CT de última generación. Estas máquinas permiten que los portátiles y líquidos de hasta dos litros permanezcan dentro del equipaje de mano, reduciendo significativamente los tiempos de espera y eliminando gran parte del incentivo para reservar un turno anticipado. En cambio, los escáneres antiguos que aún operan en el canal dedicado a Runway obligan a los pasajeros a sacar los dispositivos electrónicos y limitan los líquidos a 100 ml. El director de operaciones del aeropuerto, Thomas Hoffmeister, anunció que la zona Runway será actualizada con tecnología CT en otoño. Hasta entonces, las 24 filas de alta velocidad permanecerán abiertas para todos los pasajeros por orden de llegada.



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La información en tiempo real sobre tiempos de espera está disponible en la web de BER y a través de varias APIs de gestión de viajes, lo que permite a los departamentos de viajes corporativos monitorizar cuellos de botella y redirigir viajeros con poca antelación. El aeropuerto asegura que la capacidad total es suficiente para el pico veraniego incluso sin la herramienta de reservas. Para los gestores de movilidad, el mensaje es mixto. En positivo, los escáneres más rápidos reducen conexiones perdidas y la necesidad de añadir tiempo extra en los traslados domésticos a Frankfurt o Múnich. En el lado del riesgo, los movimientos VIP o de grupos ya no pueden reservar un turno fijo, por lo que los vuelos chárter corporativos de gran volumen deberían prever más tiempo en tierra hasta que se complete la actualización en otoño. Los equipos de políticas de viaje también podrían actualizar las comunicaciones previas al viaje, ya que muchos empleados aún esperan la opción Runway durante el check-in online. La desaparición de Runway refleja una tendencia europea más amplia. Ámsterdam-Schiphol, Londres-Heathrow y Frankfurt están eliminando sus sistemas de reservas a medida que se amplía la cobertura con escáneres CT. La Policía Federal alemana (Bundespolizei) prevé que el mismo patrón se repita en Múnich una vez finalice la renovación de la Terminal 2 el próximo año, poniendo fin a la breve era de los controles de seguridad con reserva previa.