
Un Comité de Consulta de alto nivel que reúne a las autoridades federales, regionales y de la Región de Bruselas-Capital de Bélgica no logró el 19 de mayo de 2026 acordar medidas a corto plazo para las largas colas crónicas en el control de pasaportes del Aeropuerto de Bruselas. A pesar de los llamados del Ministro-Presidente flamenco Matthias Diependaele para aumentar el personal de policía aeroportuaria, el Ministro del Interior Bernard Quintin afirmó que el problema es estructural: solo existen seis cabinas de inspección, con espacio para un máximo de doce agentes incluso si se contara con nuevos reclutas. Los tiempos de espera para los pasajeros han superado regularmente los 45 minutos durante el pico matutino de vuelos de larga distancia, un problema grave para los viajeros en conexión y para los indicadores de puntualidad de las aerolíneas.
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Las aerolíneas han solicitado la instalación de puertas electrónicas automáticas, pero las mejoras en la infraestructura requieren un proceso de licitación de varios años que Flandes, principal accionista del aeropuerto, se muestra reticente a financiar sin garantías sobre el personal. El comité acordó reunirse nuevamente el 27 de mayo tras el análisis de simulaciones de flujo de tráfico por parte de un grupo de trabajo y la posible instalación temporal de una carpa para albergar escritorios de control adicionales. Además, los conflictos por la reducción de ruido en la pista 07L siguen sin resolverse, lo que complica cualquier plan para desviar llegadas y distribuir la carga entre las terminales. Para los gestores de movilidad, el mensaje es claro: aconsejen a los empleados desplazados y ejecutivos visitantes que prevean al menos una hora extra para los trámites de salida Schengen en el Aeropuerto de Bruselas. Las empresas que programen conexiones ferroviarias o vuelos regionales el mismo día deberían incluir márgenes de tiempo más amplios en sus políticas de viaje hasta que se implemente una solución definitiva.
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