Blocage aux files d'attente des passeports à l'aéroport de Bruxelles : les voyageurs d'affaires contraints d'attendre

Un comité de consultation de haut niveau réunissant les autorités fédérales, régionales et de la Région de Bruxelles-Capitale n’a pas réussi, le 19 mai 2026, à s’entendre sur des mesures à court terme pour les files d’attente chroniques au contrôle des passeports de l’aéroport de Bruxelles. Malgré les appels du ministre-président flamand Matthias Diependaele pour un renfort du personnel de la police de l’aviation, le ministre de l’Intérieur Bernard Quintin a souligné que le problème est structurel : seuls six guichets d’inspection sont disponibles, avec une capacité maximale de douze agents, même en cas de recrutement. Les temps d’attente des passagers dépassent régulièrement 45 minutes lors du pic matinal des vols long-courriers, un problème aigu pour les voyageurs en correspondance et les indicateurs de ponctualité des compagnies aériennes.



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Les compagnies aériennes militent pour l’installation de portiques électroniques automatisés, mais la modernisation des infrastructures nécessite un appel d’offres pluriannuel que la Flandre, principal actionnaire de l’aéroport, hésite à financer sans garanties sur les effectifs. Le comité a convenu de se réunir à nouveau le 27 mai, après qu’un groupe de travail aura analysé des simulations de flux de passagers et étudié la possibilité d’installer une tente temporaire pour accueillir des postes de contrôle supplémentaires. Les conflits liés à la réduction du bruit sur la piste 07L restent également non résolus, compliquant tout projet de réorientation des arrivées pour répartir la charge entre les terminaux. Pour les gestionnaires de mobilité, le message est clair : il faut conseiller aux collaborateurs en mission et aux cadres en visite de prévoir au moins une heure supplémentaire pour les formalités de sortie Schengen à l’aéroport de Bruxelles. Les entreprises organisant des correspondances ferroviaires ou aériennes régionales le jour même doivent intégrer des marges plus larges dans leurs politiques de déplacement, en attendant une solution durable.