Finlandia reforma la supervisión del cabotaje: nuevas multas y monitoreo digital a partir del 15 de mayo

La Agencia de Transporte y Comunicaciones de Finlandia (Traficom) ha implementado un endurecimiento significativo de las normas de cabotaje —transporte doméstico de mercancías o pasajeros realizado por vehículos matriculados en el extranjero— que entrará en vigor el 15 de mayo de 2026. Aunque el marco básico se basa en el Reglamento de la UE 2020/1055, el decreto finlandés eleva los requisitos de cumplimiento muy por encima de los mínimos europeos. La medida más destacada es una multa administrativa de 6.000 euros para cualquier empresa de transporte por carretera o de autocares que incumpla la normativa, con una sanción adicional de 3.000 euros en trayectos de mercancías si falta la certificación requerida del conductor. Los equipos de control utilizarán datos en tiempo real del tacógrafo inteligente de segunda generación (G2V2) y registros de carga, mientras que los operadores internacionales de autocares deberán presentar formularios de viaje de la UE completos desde la primera parada en Finlandia.



Las empresas que envíen conductores extranjeros, mecánicos in situ o coordinadores de tours a Finlandia también deberán gestionar rápidamente los permisos de entrada. El portal especializado de VisaHQ para Finlandia (https://www.visahq.com/finland/) facilita la verificación y solicitud de visados, ofreciendo presentación digital y revisión experta para que los equipos puedan centrarse en cumplir con las nuevas exigencias de Traficom.

Los límites operativos se mantienen conocidos: tres movimientos domésticos de mercancías en un plazo de siete días tras una descarga internacional, o un solo trayecto en tres días si el vehículo entra vacío. Sin embargo, ahora las autoridades impondrán un periodo obligatorio de “enfriamiento” de cuatro días durante el cual el vehículo no podrá aceptar nuevas cargas en Finlandia. Para servicios de pasajeros, el máximo es de siete días consecutivos de cabotaje en cualquier periodo de 30 días. Los programas de movilidad que dependan de autocares extranjeros para traslados grupales, movimientos de fábrica o proyectos deben auditar urgentemente a sus proveedores. No actualizar los contratos de servicio con las nuevas cláusulas de sanción podría exponer a los clientes corporativos a costes adicionales o a fallos en la programación si un autocar es retenido. Los responsables logísticos también deben asegurarse de que las tarjetas inteligentes de los conductores estén actualizadas a G2V2 y que el personal administrativo pueda enviar datos de carga cuando se requiera. Traficom señala que este régimen más estricto busca proteger los estándares laborales finlandeses y nivelar la competencia frente a las llamadas empresas “buzón”. Con los controles aleatorios ya en aumento en los corredores E18 y E75, los empleadores internacionales que muevan mercancías o personal dentro de Finlandia deben esperar más inspecciones en carretera y planificar posibles retrasos en los trámites.