芬兰交通与通信局（Traficom）将于2026年5月15日起，全面收紧国内运输规则——即由外国注册车辆执行的国内货运或客运业务。尽管这一规定基于欧盟2020/1055号条例，赫尔辛基的实施法令却大幅提高了合规标准，远超欧盟最低要求。最显著的变化是，对任何违规的货运或客运公司将处以高达6000欧元的行政罚款，若缺少必要的司机证明，货运还将额外罚款3000欧元。执法团队将实时利用第二代智能行车记录仪（G2V2）数据和货运单据进行监控，国际客运公司则必须从抵达芬兰的第一站起，提交完整的欧盟行程表。
![芬兰整顿沿海运输监管：新罚款措施与数字监控将于5月15日启动]()
派遣外国司机、现场机械师或旅游协调员进入芬兰的公司，也需尽快办理入境许可。VisaHQ专门设立的芬兰签证门户网站（https://www.visahq.com/finland/）简化了签证查询和申请流程，提供数字化提交和专家审核，助力团队专注应对Traficom更严格的国内运输监管。
运营限制保持不变——国际卸货后7天内最多可进行3次国内货运，或空车进入后3天内仅允许一次货运，但执法人员将强制执行4天的“冷却期”，期间车辆不得承接芬兰境内货物。客运服务方面，任何30天内连续国内运输不得超过7天。依赖外国包车巴士进行团队运输、工厂调动或项目作业的出行项目，必须紧急审查供应商。若未及时更新服务合同中的罚款条款，企业客户可能面临连锁费用或因巴士被扣押而导致的行程延误。物流管理者还应确认司机智能卡已升级至G2V2版本，后台人员能够按需传输货运数据。Traficom表示，此次严格措施旨在保护芬兰劳工标准，遏制所谓“空壳公司”的不正当竞争。随着E18和E75高速公路沿线的抽查频率增加，全球企业在芬兰境内运输货物或人员时，应预料更多路检，并提前规划可能的通关延误。
派遣外国司机、现场机械师或旅游协调员进入芬兰的公司，也需尽快办理入境许可。VisaHQ专门设立的芬兰签证门户网站（https://www.visahq.com/finland/）简化了签证查询和申请流程，提供数字化提交和专家审核，助力团队专注应对Traficom更严格的国内运输监管。
运营限制保持不变——国际卸货后7天内最多可进行3次国内货运，或空车进入后3天内仅允许一次货运，但执法人员将强制执行4天的“冷却期”，期间车辆不得承接芬兰境内货物。客运服务方面，任何30天内连续国内运输不得超过7天。依赖外国包车巴士进行团队运输、工厂调动或项目作业的出行项目，必须紧急审查供应商。若未及时更新服务合同中的罚款条款，企业客户可能面临连锁费用或因巴士被扣押而导致的行程延误。物流管理者还应确认司机智能卡已升级至G2V2版本，后台人员能够按需传输货运数据。Traficom表示，此次严格措施旨在保护芬兰劳工标准，遏制所谓“空壳公司”的不正当竞争。随着E18和E75高速公路沿线的抽查频率增加，全球企业在芬兰境内运输货物或人员时，应预料更多路检，并提前规划可能的通关延误。
