Prohibición de camiones las 24 horas en Suiza agrava los cuellos de botella logísticos en los Alpes

Mientras los conductores lidiaban con el tráfico de ocio, los operadores de transporte de mercancías enfrentaron su propio obstáculo el 14 de mayo de 2026, día de la Ascensión: la prohibición nacional de camiones en Suiza, vigente desde las 00:00 hasta las 24:00 horas. El medio regional UnserTirol24 informó de largas colas en el Brennero y otros pasos alpinos, mientras los transportistas se apresuraban a cruzar la frontera antes del cierre. La prohibición suiza, alineada con restricciones similares en Austria y Alemania, afecta a vehículos de más de 3,5 toneladas y es una de las más estrictas de Europa, con pocas excepciones más allá de transportes médicos urgentes y militares. Los planificadores logísticos habían preposicionado remolques en terminales ferroviarias en Basilea-Muttenz y Wolfurt (Austria) para su transporte por ferrocarril, pero la capacidad se agotó una semana antes. Los minoristas de alimentos denunciaron estantes vacíos de productos frescos en Ginebra y Lausana tras la llegada tardía de proveedores italianos que no lograron cruzar en Chiasso antes de la medianoche. Este incidente pone de relieve el papel crucial y delicado de Suiza como eje del flujo de mercancías entre el norte y el sur de Europa.



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Los transitarios que atienden cadenas de suministro just-in-time para la industria automotriz alemana podrían tener que desviar rutas por Francia o considerar el transporte aéreo urgente desde Zúrich durante futuros festivos entre semana. Los equipos de movilidad también deben recordar a los asignados que trasladan bienes por carretera que la policía suiza impone multas de hasta 10 000 CHF por infracciones, y que los costes de almacenamiento en depósitos fronterizos pueden superar rápidamente el precio de un espacio en ferrocarril para contenedores intercambiables. Con tres nuevas prohibiciones en días festivos programadas antes de mediados de agosto, las asociaciones del sector presionan a Berna para flexibilizar las excepciones para cargas refrigeradas. Hasta entonces, la planificación de envíos, especialmente en los corredores del Brennero y Gotardo, seguirá siendo un rompecabezas de alto riesgo en las fechas festivas suizas.