Interdiction de circulation des camions 24 heures sur 24 en Suisse aggrave les embouteillages logistiques dans les Alpes

Alors que les automobilistes affrontaient le trafic de loisirs, les transporteurs de marchandises ont dû relever leur propre défi le jeudi de l’Ascension, le 14 mai 2026 : l’interdiction nationale des camions en Suisse, en vigueur de 00h00 à 24h00. Le média régional UnserTirol24 a rapporté des files d’attente au col du Brenner et à d’autres passages alpins, les routiers s’efforçant de franchir la frontière avant la fermeture. Cette interdiction suisse, alignée sur des mesures similaires en Autriche et en Allemagne, concerne les véhicules de plus de 3,5 tonnes et figure parmi les plus strictes d’Europe, avec peu d’exemptions hormis les transports médicaux urgents et militaires. Les logisticiens avaient anticipé en positionnant des remorques dans les terminaux ferroviaires de Bâle-Muttenz et Wolfurt (AT) pour un transport par route roulante, mais les capacités étaient complètes une semaine à l’avance. Les distributeurs alimentaires ont déploré des rayons de produits frais vidés à Genève et Lausanne, après que des fournisseurs italiens en retard ont manqué la coupure à minuit à Chiasso. Cet épisode met en lumière le rôle crucial et délicat de la Suisse comme pivot des flux de fret nord-sud en Europe.



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Les transitaires desservant les chaînes d’approvisionnement just-in-time de l’industrie automobile allemande pourraient devoir envisager des itinéraires alternatifs via la France ou recourir au fret aérien urgent depuis Zurich lors des prochains jours fériés en semaine. Les équipes mobilité sont également invitées à rappeler aux collaborateurs déménageant leurs effets personnels par la route que la police suisse applique des amendes pouvant atteindre 10 000 CHF en cas d’infraction, et que les frais de stockage aux dépôts frontaliers peuvent rapidement dépasser le coût d’une place en transport combiné rail-route. Avec trois autres interdictions prévues avant la mi-août, les associations professionnelles font pression sur Berne pour assouplir les exemptions concernant les cargaisons sous température contrôlée. D’ici là, la planification des expéditions — notamment sur les corridors du Brenner et du Gothard — restera un casse-tête stratégique lié aux dates des vacances suisses.