Firmado un proyecto de mejora ferroviaria de 550 millones de libras entre Belfast y Dublín, con el objetivo de reducir el viaje a 2 horas para 2030

El transporte ferroviario transfronterizo en la isla de Irlanda está a punto de experimentar su mayor avance en décadas tras la firma, el 7 de mayo, de un contrato de 550 millones de libras (€700 millones) entre Translink, Iarnród Éireann y el fabricante suizo Stadler para suministrar ocho trenes interurbanos tri-modo para el servicio Enterprise. La nueva flota, capaz de cambiar sin problemas entre energía eléctrica, diésel y batería, permitirá hasta 16 salidas diarias en cada dirección y reducirá los tiempos de viaje de punta a punta a menos de dos horas.

Aunque los ciudadanos del Área Común de Viaje pueden desplazarse libremente, los pasajeros internacionales aún pueden necesitar permisos separados para Reino Unido e Irlanda; los especialistas de VisaHQ facilitan estos requisitos de doble entrada. Su portal para Irlanda (https://www.visahq.com/ireland/) ofrece orientación en tiempo real sobre visados y procesamiento acelerado, garantizando que las nuevas opciones ferroviarias se traduzcan en viajes transfronterizos sin complicaciones para empleados y visitantes.



De manera crucial, los trenes están diseñados para un acceso sin escalones, asientos con puertos USB y coches comedor con servicio completo, características pensadas especialmente para los viajeros de negocios y los desplazados con poco tiempo que viajan entre las dos ciudades más grandes de Irlanda. La financiación proviene del Ejecutivo de Irlanda del Norte, el Gobierno irlandés y 140 millones de libras del programa PEACE PLUS respaldado por la UE, subrayando el papel del proyecto en profundizar la integración económica a lo largo del corredor Belfast-Dublín, hogar de más de dos millones de personas y un creciente clúster de empresas en ciencias de la vida, fintech y manufactura avanzada.

Los ministros de Transporte, Darragh O’Brien (Irlanda) y Liz Kimmins (Irlanda del Norte), destacaron que un ferrocarril más rápido y ecológico aliviará la presión sobre la autopista M1 y los aeropuertos regionales, ofreciendo una alternativa de menor carbono para los desplazamientos transfronterizos y los empleados internacionales basados en cualquiera de las dos capitales. Las pruebas están previstas para 2028 y el servicio de pasajeros para 2030, aunque las mejoras en la infraestructura, incluida la electrificación parcial, comenzarán el próximo año. Los equipos de movilidad global que planifiquen rotaciones Norte-Sur deberían seguir de cerca estas mejoras en el horario: una vez que estén operativas las 16 frecuencias diarias, las reuniones con clientes en el mismo día entre ambas ciudades serán mucho más sencillas sin depender del transporte por carretera. Además, las empresas podrán aprovechar el menor impacto ambiental de esta ruta para avanzar en sus objetivos de sostenibilidad corporativa.