El Aeropuerto de Surat pierde su último enlace internacional tras la cancelación del servicio a Bangkok de Air India Express

Surat, el centro comercial de diamantes de India y una de las ciudades secundarias de más rápido crecimiento del país, ya no cuenta con vuelos internacionales tras la cancelación, con solo 48 horas de aviso, del servicio Surat-Bangkok de Air India Express, que operaba cuatro veces por semana. La aerolínea había planeado suspender la ruta a partir del 1 de julio, pero adelantó la medida al 1 de mayo, citando la “continua falta de rentabilidad” a pesar de que en marzo el factor de ocupación promedio superó el 85%.



En este contexto, los viajeros que se vean obligados a reprogramar sus vuelos a través de otros centros podrían enfrentarse a requisitos de visa nuevos o inesperados. VisaHQ (https://www.visahq.com/india/) facilita este proceso al reunir las últimas normativas de entrada para más de 200 países, permitiendo a los ejecutivos con base en Surat solicitar visas en línea, seguir el progreso en tiempo real e incluso programar la recogida por mensajería, todo desde un único panel, reduciendo así una capa más de incertidumbre en itinerarios que cambian constantemente.

La retirada representa un golpe para la prolongada campaña de Surat por posicionarse como una puerta de entrada viable para exportadores y el floreciente sector de pymes de la región. Los actores del sector señalan que los servicios a Sharjah, Dubái y Singapur también han sido cancelados en los últimos tres años, a menudo pocos meses después de su lanzamiento. La administración del aeropuerto insiste en que la infraestructura no es el problema: en 2025 se completaron una nueva pista de 3.810 metros, un sistema CAT-II ILS y una renovación terminal de ₹400 crore, pero las aerolíneas siguen siendo cautelosas debido a la baja demanda en cabinas premium y la volatilidad de los ingresos. Para los asignados internacionales y compradores que frecuentaban las unidades textiles y de pulido de Surat, la cancelación implica tener que regresar a Mumbai (un viaje por carretera de 4 horas) o Ahmedabad para tomar conexiones internacionales, lo que añade tiempo, costos y preocupaciones de cuidado, especialmente durante el monzón. Los agentes de carga que transportan gemas de alto valor también deberán redirigir sus envíos a través de terminales de carga en Mumbai, aumentando los gastos de seguro y seguridad. Los grupos industriales de la ciudad han renovado sus demandas de financiamiento específico para cubrir brechas de viabilidad y la flexibilización del toque de queda nocturno para atraer aerolíneas de bajo costo de largo recorrido o operadores de corto recorrido en el Golfo. Se informa que el gobierno de Gujarat está explorando incentivos similares a los que se usaron para asegurar vuelos directos desde ciudades manufactureras chinas de segundo nivel hacia Bangkok y Kuala Lumpur. Mientras tanto, los gestores de movilidad global deberían actualizar las políticas de viaje para reflejar la pérdida de opciones directas y prever tiempo adicional para traslados terrestres. Las empresas con operaciones en Surat también podrían considerar contratos negociados de alquiler de coches o servicios de transporte chárter a Mumbai para mantener la certeza en los horarios de ingenieros y auditores visitantes.