مطار سورت يفقد آخر رحلاته الدولية بعد إلغاء شركة إير إنديا إكسبريس لخدمة بانكوك

سورات— مركز تجارة الألماس في الهند وواحدة من أسرع المدن الثانوية نموًا في البلاد—لم تعد تضم أي رحلات دولية بعد أن ألغت شركة إير إنديا إكسبريس رحلتها بين سورات وبانكوك التي كانت تُشغّل أربع مرات أسبوعيًا، مع إشعار مسبق لا يتجاوز 48 ساعة فقط. كانت الشركة قد خططت في الأصل لتعليق الخدمة اعتبارًا من الأول من يوليو، لكنها قدّمت الموعد إلى الأول من مايو، مشيرة إلى "استمرار عدم الربحية" رغم أن معدلات الإشغال في مارس تجاوزت 85٪.

في ظل هذا الوضع، قد يواجه المسافرون الذين اضطروا فجأة لإعادة حجز رحلاتهم عبر محاور بديلة متطلبات تأشيرة جديدة أو غير متوقعة. يمكن لـ VisaHQ (https://www.visahq.com/india/) تسهيل هذه العملية من خلال تجميع أحدث قواعد الدخول لأكثر من 200 دولة، مما يتيح للمديرين التنفيذيين في سورات التقديم عبر الإنترنت، وتتبع التقدم في الوقت الفعلي، وحتى جدولة استلام الوثائق عبر البريد—كل ذلك من لوحة تحكم واحدة، مما يقلل من طبقة أخرى من عدم اليقين في ظل تغير جداول الرحلات المستمر.

يشكل هذا الانسحاب ضربة لحملة سورات الطويلة الأمد لتثبيت نفسها كبوابة بديلة قابلة للحياة للمصدرين وقطاع الشركات الصغيرة والمتوسطة المتنامي في المنطقة. يشير المعنيون إلى أن خدمات الرحلات إلى الشارقة ودبي وسنغافورة قد أُلغيت جميعها خلال السنوات الثلاث الماضية، غالبًا بعد أشهر قليلة من إطلاقها. وتؤكد إدارة المطار أن البنية التحتية ليست هي العائق: فقد تم الانتهاء من مدرج جديد بطول 3810 أمتار، ونظام هبوط آلي من الفئة الثانية (CAT-II ILS)، وترقية محطة بمبلغ 400 كرور روبية في عام 2025، لكن شركات الطيران لا تزال مترددة بسبب الطلب المحدود على الدرجة الممتازة وتقلب العوائد.



بالنسبة للموظفين الدوليين والمشترين الذين اعتادوا زيارة وحدات النسيج والتلميع في سورات، يعني الإلغاء العودة إلى مومباي (رحلة برية تستغرق 4 ساعات) أو أحمد آباد للاتصال بالرحلات الدولية—مما يزيد من الوقت والتكلفة ويثير مخاوف تتعلق بالمسؤولية خاصة خلال موسم الأمطار. كما سيضطر وكلاء الشحن الذين ينقلون الأحجار الكريمة عالية القيمة إلى إعادة توجيه الشحنات عبر محطات شحن مومباي، مما يزيد من تكاليف التأمين والأمن.

جددت مجموعات الصناعة المحلية الدعوات لتمويل الفجوات في الجدوى بشكل مستهدف وتخفيف قواعد حظر التجول الليلي لجذب شركات الطيران منخفضة التكلفة ذات الرحلات الطويلة أو مشغلي الرحلات القصيرة في الخليج. وتُشير تقارير إلى أن حكومة غوجارات تدرس حوافز مشابهة لتلك التي استخدمت لجذب رحلات مباشرة من مدن التصنيع الصينية من الدرجة الثانية إلى بانكوك وكوالالمبور.

في الوقت الراهن، ينبغي لمديري التنقل العالمي تحديث سياسات السفر لتعكس فقدان خيارات الرحلات المباشرة وإضافة وقت احتياطي للتحويلات البرية. كما قد تفكر الشركات التي لديها عمليات في سورات في التفاوض على عقود تأجير سيارات أو تنظيم حافلات خاصة إلى مومباي لضمان دقة الجداول الزمنية للمهندسين والمدققين الزائرين.