La aerolínea de bajo costo Ryanair ha enviado una carta al Ministro del Interior de Francia, Laurent Nuñez, solicitando la suspensión inmediata del nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE, al menos hasta septiembre. En una carta abierta publicada el 1 de mayo, la compañía advierte que los quioscos biométricos “a medio hacer” que se están implementando en los aeropuertos franceses podrían provocar colas de hasta una hora para familias y grandes grupos turísticos, poniendo en riesgo la puntualidad en temporada alta y la conexión de vuelos.
Según el EES, los ciudadanos de países exentos de visado como Reino Unido, Estados Unidos y Australia deben entregar sus huellas dactilares y una fotografía facial la primera vez que crucen una frontera externa del espacio Schengen. The Local informa que la instalación del hardware en los aeropuertos franceses ya está completa, pero la formación del personal y las pruebas con pasajeros reales van retrasadas.
Para los viajeros que no estén seguros de cómo afectarán estos nuevos procedimientos a sus próximos viajes, VisaHQ ofrece un portal fácil de usar sobre Francia (https://www.visahq.com/france/) que sigue los plazos de implementación del EES, brinda consejos prácticos sobre la documentación necesaria y permite gestionar visados o autorizaciones de viaje adicionales en línea, facilitando el cumplimiento tanto a empresas como a turistas.
![Ryanair insta a Francia a suspender los nuevos controles biométricos del EES antes de la temporada alta de verano]()
Ryanair sostiene que el sistema “no está preparado para el volumen real de pasajeros” y que las aerolíneas serán culpadas cuando los viajeros pierdan sus vuelos. Por ello, pide a Francia que active las cláusulas de flexibilidad que permiten a los Estados miembros suspender el EES durante picos excepcionales. Para las empresas multinacionales, las consecuencias son importantes. Las compañías que rotan personal en Francia con poco aviso podrían ver cómo el tiempo de control migratorio pasa de 90 segundos a diez minutos por viajero si se producen cuellos de botella en la inscripción. Por eso, se recomienda a los equipos de movilidad añadir tiempo extra entre la llegada y las reuniones, preinscribir a viajeros frecuentes cuando sea posible y prever costes adicionales por horas extra en traslados con chófer.
Hasta ahora, las autoridades francesas no han dado señales de que vayan a acceder a la petición de Ryanair. El Ministerio del Interior recuerda que Francia ya ha participado en una fase de “despliegue progresivo” a nivel europeo entre octubre de 2025 y abril de 2026 y que ahora se exige cumplimiento total. El operador aeroportuario Groupe ADP asegura que desplegará personal adicional y unidades móviles de registro en CDG, Orly y Niza para minimizar las molestias. Aunque se rechace una pausa general, los expertos señalan que Francia podría optar por medidas específicas, como carriles exclusivos para viajeros de negocios, mayor uso de las puertas electrónicas PARAFE para visitantes que ya se hayan inscrito o refuerzos temporales de personal financiados con el Impuesto de Aviación Civil.
Mientras no haya claridad, las empresas deben estar atentas a las alertas de las aerolíneas y aconsejar a sus viajeros que prevean tiempo extra en los controles fronterizos a partir de mediados de mayo.
Según el EES, los ciudadanos de países exentos de visado como Reino Unido, Estados Unidos y Australia deben entregar sus huellas dactilares y una fotografía facial la primera vez que crucen una frontera externa del espacio Schengen. The Local informa que la instalación del hardware en los aeropuertos franceses ya está completa, pero la formación del personal y las pruebas con pasajeros reales van retrasadas.
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Ryanair sostiene que el sistema “no está preparado para el volumen real de pasajeros” y que las aerolíneas serán culpadas cuando los viajeros pierdan sus vuelos. Por ello, pide a Francia que active las cláusulas de flexibilidad que permiten a los Estados miembros suspender el EES durante picos excepcionales. Para las empresas multinacionales, las consecuencias son importantes. Las compañías que rotan personal en Francia con poco aviso podrían ver cómo el tiempo de control migratorio pasa de 90 segundos a diez minutos por viajero si se producen cuellos de botella en la inscripción. Por eso, se recomienda a los equipos de movilidad añadir tiempo extra entre la llegada y las reuniones, preinscribir a viajeros frecuentes cuando sea posible y prever costes adicionales por horas extra en traslados con chófer.
Hasta ahora, las autoridades francesas no han dado señales de que vayan a acceder a la petición de Ryanair. El Ministerio del Interior recuerda que Francia ya ha participado en una fase de “despliegue progresivo” a nivel europeo entre octubre de 2025 y abril de 2026 y que ahora se exige cumplimiento total. El operador aeroportuario Groupe ADP asegura que desplegará personal adicional y unidades móviles de registro en CDG, Orly y Niza para minimizar las molestias. Aunque se rechace una pausa general, los expertos señalan que Francia podría optar por medidas específicas, como carriles exclusivos para viajeros de negocios, mayor uso de las puertas electrónicas PARAFE para visitantes que ya se hayan inscrito o refuerzos temporales de personal financiados con el Impuesto de Aviación Civil.
Mientras no haya claridad, las empresas deben estar atentas a las alertas de las aerolíneas y aconsejar a sus viajeros que prevean tiempo extra en los controles fronterizos a partir de mediados de mayo.
