Las puertas internacionales de Francia están enfrentando la primera gran prueba de estrés del nuevo Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) de la Unión Europea, que entró en pleno funcionamiento el 10 de abril de 2026. Datos analizados por la empresa de monitoreo de colas Qsensor muestran que los tiempos promedio de espera en el control de pasaportes en París-Charles-de-Gaulle (CDG) y París-Orly (ORY) han aumentado aproximadamente un 25 % desde el lanzamiento, aunque esta cifra oculta picos mucho más pronunciados.
Si su organización quiere evitar que los viajeros sufran estos retrasos, VisaHQ puede ayudar. Su página dedicada a Francia (https://www.visahq.com/france/) ofrece seguimiento actualizado de los requisitos del EES, soporte paso a paso para la preinscripción de visados y pasaportes, y servicios de conserjería que permiten a los equipos de movilidad corporativa agilizar la documentación mucho antes de que los empleados lleguen a la fila.
Cuando varios vuelos de larga distancia aterrizan en un intervalo de 20 minutos, los viajeros no pertenecientes a la UE han reportado filas de hasta 1 hora y media o 2 horas, principalmente porque cada pasajero debe completar una foto y un escaneo de cuatro huellas dactilares antes de pasar con un oficial. La policía fronteriza francesa asegura que la tecnología funciona “según lo previsto”, pero reconoce que los modelos de personal se diseñaron con tiempos promedio de procesamiento de 40 a 50 segundos por viajero. En horas pico, solo el paso de captura biométrica puede tomar ese tiempo, duplicando la duración de la transacción por pasajero. El operador aeroportuario ADP ha reabierto espacios de espera cerrados en las terminales 2E y 3 de CDG y planea instalar 60 quioscos de auto-registro adicionales antes del 1 de junio.
![Sistema biométrico de entrada y salida provoca colas de dos horas en aeropuertos franceses ante la llegada masiva del verano]()
Los retrasos ya están afectando las operaciones aéreas. Air France y easyJet han extendido discretamente los tiempos mínimos de conexión para transferencias de Schengen a no Schengen en CDG en 15 minutos, mientras que las aerolíneas de larga distancia recomiendan a los pasajeros en tránsito dejar al menos tres horas entre vuelos. Las empresas de manejo en tierra reportan un aumento en conexiones perdidas, especialmente entre viajeros que llegan desde Norteamérica en vuelos nocturnos que coinciden en la franja de 07:00 a 09:00.
Para los gestores de movilidad corporativa, el consejo inmediato es práctico: exigir que los empleados descarguen la app “Travel to Europe” de la UE y preinscriban sus datos de pasaporte; programar reuniones matutinas en París no antes del mediodía en días de llegada; y evitar conexiones ajustadas dentro de la UE hasta que el sistema se estabilice.
De cara al futuro, el Ministerio del Interior ha prometido acelerar la expansión de los programas “Registered Traveller” y los carriles para tripulación antes de julio, pero los sindicatos advierten que será difícil reclutar personal adicional a tiempo para el pico olímpico. Si los cuellos de botella persisten, las aerolíneas podrían verse obligadas a reducir sus horarios de verano o trasladar capacidad a aeropuertos secundarios como Lyon o Niza, lo que podría transformar los patrones de viaje corporativo en toda Francia.
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Cuando varios vuelos de larga distancia aterrizan en un intervalo de 20 minutos, los viajeros no pertenecientes a la UE han reportado filas de hasta 1 hora y media o 2 horas, principalmente porque cada pasajero debe completar una foto y un escaneo de cuatro huellas dactilares antes de pasar con un oficial. La policía fronteriza francesa asegura que la tecnología funciona “según lo previsto”, pero reconoce que los modelos de personal se diseñaron con tiempos promedio de procesamiento de 40 a 50 segundos por viajero. En horas pico, solo el paso de captura biométrica puede tomar ese tiempo, duplicando la duración de la transacción por pasajero. El operador aeroportuario ADP ha reabierto espacios de espera cerrados en las terminales 2E y 3 de CDG y planea instalar 60 quioscos de auto-registro adicionales antes del 1 de junio.
Los retrasos ya están afectando las operaciones aéreas. Air France y easyJet han extendido discretamente los tiempos mínimos de conexión para transferencias de Schengen a no Schengen en CDG en 15 minutos, mientras que las aerolíneas de larga distancia recomiendan a los pasajeros en tránsito dejar al menos tres horas entre vuelos. Las empresas de manejo en tierra reportan un aumento en conexiones perdidas, especialmente entre viajeros que llegan desde Norteamérica en vuelos nocturnos que coinciden en la franja de 07:00 a 09:00.
Para los gestores de movilidad corporativa, el consejo inmediato es práctico: exigir que los empleados descarguen la app “Travel to Europe” de la UE y preinscriban sus datos de pasaporte; programar reuniones matutinas en París no antes del mediodía en días de llegada; y evitar conexiones ajustadas dentro de la UE hasta que el sistema se estabilice.
De cara al futuro, el Ministerio del Interior ha prometido acelerar la expansión de los programas “Registered Traveller” y los carriles para tripulación antes de julio, pero los sindicatos advierten que será difícil reclutar personal adicional a tiempo para el pico olímpico. Si los cuellos de botella persisten, las aerolíneas podrían verse obligadas a reducir sus horarios de verano o trasladar capacidad a aeropuertos secundarios como Lyon o Niza, lo que podría transformar los patrones de viaje corporativo en toda Francia.
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