Datos publicados por Flightradar24 y reportados por el portal de noticias de estilo de vida Lovin Dubai a última hora del 25 de abril muestran que las cuatro aerolíneas con base en Emiratos Árabes Unidos —Emirates, flydubai, Etihad Airways y Air Arabia— operaron un total combinado de 1,015 salidas el 23 de abril, recuperando el 67 % de su programación previa al conflicto. Este hito llega menos de dos meses después de que las hostilidades entre Irán e Israel provocaran desvíos masivos y restricciones temporales en las franjas horarias de las pistas en EAU. Solo Emirates ha vuelto al 84 % de su programación de febrero, y su CEO, Sir Tim Clark, declaró a los medios que espera restaurar la capacidad total para mediados de junio, siempre que el espacio aéreo se mantenga estable. Para los equipos de compras, esta recuperación implica una mayor disponibilidad de asientos en cabinas premium, lo que debería traducirse en tarifas corporativas más bajas tras semanas de gestión de ingresos elevada.
![Las aerolíneas de los EAU superan las 1,000 vuelos diarios mientras se acelera la recuperación tras la guerra]()
Los equipos de compras y recursos humanos que gestionan nuevos patrones de reserva también deben prestar atención a los tiempos de tramitación de visados; plataformas como VisaHQ agilizan el proceso de entrada a EAU tanto para viajeros de negocios como para asignados a corto plazo, ofreciendo seguimiento en tiempo real y solicitudes masivas a través de https://www.visahq.com/united-arab-emirates/
Los responsables de políticas de viaje podrían considerar restablecer los umbrales de compra anticipada que se relajaron durante la crisis. La capacidad de carga aérea también está recuperándose: el Aeropuerto Internacional de Dubái manejó 6,900 toneladas el 24 de abril, el doble del volumen registrado el 30 de marzo, un factor clave para las cadenas de suministro just-in-time que abastecen proyectos regionales. Aunque la recuperación es alentadora, los analistas de aviación advierten que la escasez de tripulación y los cuellos de botella en repuestos de motores podrían seguir limitando el crecimiento. Los gestores de movilidad deberían mantener rutas alternativas vía Riad o Mascate hasta que los indicadores de puntualidad en DXB y AUH se estabilicen por encima del 85 %.
Los equipos de compras y recursos humanos que gestionan nuevos patrones de reserva también deben prestar atención a los tiempos de tramitación de visados; plataformas como VisaHQ agilizan el proceso de entrada a EAU tanto para viajeros de negocios como para asignados a corto plazo, ofreciendo seguimiento en tiempo real y solicitudes masivas a través de https://www.visahq.com/united-arab-emirates/
Los responsables de políticas de viaje podrían considerar restablecer los umbrales de compra anticipada que se relajaron durante la crisis. La capacidad de carga aérea también está recuperándose: el Aeropuerto Internacional de Dubái manejó 6,900 toneladas el 24 de abril, el doble del volumen registrado el 30 de marzo, un factor clave para las cadenas de suministro just-in-time que abastecen proyectos regionales. Aunque la recuperación es alentadora, los analistas de aviación advierten que la escasez de tripulación y los cuellos de botella en repuestos de motores podrían seguir limitando el crecimiento. Los gestores de movilidad deberían mantener rutas alternativas vía Riad o Mascate hasta que los indicadores de puntualidad en DXB y AUH se estabilicen por encima del 85 %.
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