El veredicto de EASA de hoy decidirá si las aerolíneas europeas pueden regresar a Dubái, mientras el emirato opera con un horario de vuelos reducido.

El Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) está abierto en sus tres terminales, pero aún opera con un horario reducido tras dos meses de restricciones en el espacio aéreo de zonas de conflicto que obligaron a reescribir por completo los itinerarios. Emirates y flydubai manejan la gran mayoría del tráfico, aunque ambas aerolíneas mantienen rotaciones limitadas que dejan las conexiones en horas punta visiblemente más escasas que a principios de febrero. Las aerolíneas extranjeras siguen limitadas a una sola rotación diaria hasta al menos el 31 de mayo, lo que ha provocado oleadas de cancelaciones automáticas que los gestores de viajes corporativos han tenido que resolver con reprogramaciones vía Doha o, a partir de la próxima semana, Ciudad de Kuwait.

En este contexto, los viajeros recuerdan que los cambios de última hora pueden implicar trámites adicionales. El portal de VisaHQ para Emiratos Árabes Unidos (https://www.visahq.com/united-arab-emirates/) permite a pasajeros y gestores de movilidad consultar las últimas normativas de visado para Dubái, solicitarlo en línea en minutos y asegurar la recogida y entrega por mensajería, un seguro útil cuando se modifican itinerarios de Frankfurt–DXB a Doha–DXB de un día para otro.



El cuello de botella se ajustará en las próximas 24 horas, ya que hoy (24 de abril) expira el boletín de zonas de conflicto de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA). Si la agencia renueva la directiva, las aseguradoras seguirán negando cobertura a las aerolíneas europeas que vuelen al espacio aéreo del Golfo, y British Airways, Lufthansa, Air France y KLM permanecerán en tierra al menos hasta junio. Si el boletín no se renueva o se suaviza, se espera que estas aerolíneas soliciten reanudar operaciones en un plazo de 72 horas, restaurando hasta 16 frecuencias diarias de aviones de fuselaje ancho que antes transportaban alrededor de 6,000 pasajeros y un volumen aún mayor de carga en bodega a través de DXB cada día. La presión sobre la capacidad regional ha disminuido ligeramente tras el anuncio de la Autoridad de Aviación Civil de Kuwait sobre la reapertura de su espacio aéreo y el regreso de Kuwait Airways y Jazeera Airways a partir del domingo 26 de abril. Esto ofrece a los viajeros europeos y de Asia-Pacífico una alternativa en el Golfo y desviará parte del tráfico de sexta libertad del saturado corredor Dubái–Doha.

Sin embargo, los analistas de OAG estiman que DXB seguirá con un 22 % menos de capacidad de asientos planificada para abril, incluso si Kuwait reabre y las aerolíneas europeas reanudan vuelos, debido a que la reposición de flotas y la programación de tripulaciones tardan semanas en normalizarse. Para viajes empresariales críticos en las próximas dos semanas, se recomienda a los gestores de movilidad reservar ya plazas en Emirates y prever conexiones con un margen de cuatro horas en DXB. Los viajeros con billetes en aerolíneas europeas para fechas anteriores al 31 de mayo deberían reprogramar en Emirates antes de la decisión de EASA de hoy, mientras aún hay disponibilidad, o aceptar reembolsos y cambiar su ruta vía el hub de Qatar Airways en Doha, aunque esto pueda incrementar el coste del billete entre 300 y 600 libras.

La gran cuestión de riesgo corporativo es si los recurrentes focos de tensión en el Golfo han endurecido la postura de los reguladores. Los consultores de aviación de IBA señalan que es la primera vez en una década que un solo boletín de EASA afecta de forma tan negativa a toda una región de vuelos de largo recorrido durante dos meses. Las empresas con cadenas de suministro dependientes del Medio Oriente están revisando políticas de doble hub (Abu Dabi, Mascate y ahora Kuwait) y reevaluando sus umbrales de continuidad de negocio: si una falla en un único punto como DXB puede dejar varados a ejecutivos y carga de alto valor, las estrategias de movilidad a nivel directivo necesitan una reestructuración más allá de las soluciones temporales actuales.