Qantas eliminará tres rutas regionales y reducirá un 3,6 % la capacidad doméstica para el pico de finales de mayo

Qantas ha seguido los pasos de su filial de bajo costo Jetstar y ha recortado su programación, presentando una actualización de capacidad que elimina más de 1,050 vuelos de su programa doméstico del 18 de mayo al 30 de junio de 2026, lo que representa una reducción del 3.6 % respecto a la presentación del 22 de marzo. La noticia más destacada es la cancelación total de tres rutas regionales marginales: Adelaide–Mount Gambier, Melbourne–Coffs Harbour y el servicio estacional Melbourne–Hamilton Island durante la mayor parte de junio. Este recorte afecta a toda la red: la ruta Sydney–Melbourne, el segundo corredor aéreo más transitado del mundo, pasa de 1,339 a 1,251 vuelos en un solo sentido, mientras que Brisbane–Sydney disminuye en 37 vuelos y Melbourne–Brisbane en 31.

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Los servicios relacionados con la minería, como Perth–Port Hedland y Brisbane–Emerald, también sufren recortes de un solo dígito porcentual. En total, Qantas operará 28,237 vuelos domésticos durante este período de seis semanas, frente a 29,294 anteriormente. Fuentes de la industria indican que la aerolínea está reasignando sus aviones de fuselaje ancho Boeing 787 y Airbus A330 a vuelos de larga distancia hacia Europa, tras las desviaciones en Medio Oriente que alargaron los tiempos de vuelo y consumieron horas adicionales de aeronaves. Al reducir los picos en vuelos domésticos, Qantas puede liberar capacidad de aviones de fuselaje estrecho para cubrir la demanda transcontinental sin necesidad de alquilar aviones extranjeros.

Para los planificadores de viajes corporativos, el impacto práctico será una menor disponibilidad de asientos en las rutas principales de la costa este durante las últimas semanas del año fiscal australiano, un período tradicionalmente intenso en viajes ejecutivos. Las empresas con reuniones urgentes deberían reservar con anticipación o considerar cambiar a Virgin Australia o Rex en rutas más cortas. Las comunidades regionales que pierdan servicio directo tendrán que depender de vuelos con conexión a través de las capitales estatales, lo que podría alargar los tiempos de viaje y aumentar los costos para los trabajadores que viajan por turnos.