Expertos afirman que la guerra en Medio Oriente pone en jaque el estatus de Hong Kong como centro financiero

Especialistas en aviación han advertido que el valioso papel de Hong Kong como centro de tránsito en el norte de Asia podría enfrentar turbulencias a corto plazo, debido a que las aerolíneas reducen vuelos y los pasajeros buscan rutas alternativas para evitar los elevados recargos por combustible. En declaraciones al South China Morning Post el 13 de abril, Steven Cheung, presidente de la Asociación Profesional de Pilotos de Aerolíneas de Hong Kong, señaló que la ventaja de la ciudad frente a competidores como Singapur, Tokio y Seúl podría “diluirse” si continúan las reducciones de capacidad. Cathay Pacific anunció el fin de semana que recortará un 2 % de sus servicios programados para finales de mayo y junio, mientras que HK Express reducirá un 6 %. Aunque los recortes son modestos en números, coinciden con el tradicional pico de verano y ocurren en un momento en que los aeropuertos del continente chino y el Aeropuerto de Changi recuperan agresivamente el tráfico de la era pandémica.



En medio de estos cambios en los horarios, los viajeros con itinerarios de múltiples tramos también podrían tener que replantear la logística de visados; servicios de conserjería en línea como VisaHQ (https://www.visahq.com/hong-kong/) facilitan el proceso al ofrecer actualizaciones en tiempo real sobre requisitos de entrada, solicitudes aceleradas y manejo puerta a puerta de pasaportes para más de 200 destinos en todo el mundo.

Menos opciones de vuelo y escalas más largas podrían llevar a los viajeros de negocios con agendas ajustadas a conectar en otros aeropuertos. El economista Dr. Lawrence Ho, de la Universidad China de Hong Kong, señala que los pasajeros en tránsito representan históricamente alrededor del 30 % del tráfico del Aeropuerto Internacional de Hong Kong. “Si aunque sea una fracción de esos viajeros opta por rutas vía Seúl o Bangkok durante un trimestre, la pérdida indirecta para hoteles, logística y eventos MICE podría superar los 1.000 millones de dólares de Hong Kong”, advirtió. La Autoridad Aeroportuaria de Hong Kong afirma que la capacidad de las pistas no es el problema, sino los costos del combustible y los riesgos geopolíticos relacionados con el sobrevuelo. La autoridad ha acelerado incentivos para que las aerolíneas utilicen aviones de mayor capacidad y programen equipos de fuselaje ancho en horarios con limitación de slots para mantener la oferta de asientos. También está acelerando la fase dos de la iniciativa ‘Airport City’ para viajes sin interrupciones, que incluye opciones intermodales adicionales aire-mar y aire-tren dirigidas a grupos corporativos. Para las multinacionales con programas de movilidad basados en Hong Kong, la planificación de contingencias es ahora esencial. Los asesores en reubicación recomiendan reservar billetes de larga distancia con al menos seis semanas de antelación, monitorear rutas alternativas a través de Shenzhen o Guangzhou para asignados con destino a China, y actualizar los seguros de viaje para cubrir interrupciones causadas por cierres de espacio aéreo relacionados con conflictos.