Des experts estiment que la guerre au Moyen-Orient met à rude épreuve le statut de plaque tournante de Hong Kong

Des spécialistes de l’aviation mettent en garde : le rôle clé de Hong Kong comme carrefour de transit en Asie du Nord pourrait connaître des turbulences à court terme, alors que les compagnies aériennes réduisent leurs vols et que les passagers cherchent des itinéraires alternatifs pour éviter des surtaxes carburant exorbitantes. Dans une interview accordée au South China Morning Post le 13 avril, Steven Cheung, président de l’Association professionnelle des pilotes de ligne de Hong Kong, a déclaré que l’avantage de la ville face à des concurrents comme Singapour, Tokyo ou Séoul pourrait être « dilué » si les réductions de capacité se poursuivent. Cathay Pacific a annoncé ce week-end une réduction de 2 % de ses vols programmés fin mai et en juin, tandis que HK Express prévoit une baisse de 6 %. Bien que modestes en chiffres, ces coupes interviennent en pleine haute saison estivale, alors que les aéroports de Chine continentale et de Changi récupèrent vigoureusement leur trafic post-pandémie.



Face à ces changements d’horaires, les voyageurs avec des itinéraires à plusieurs étapes devront aussi revoir la gestion de leurs visas ; des services en ligne comme VisaHQ (https://www.visahq.com/hong-kong/) facilitent la démarche en fournissant des mises à jour en temps réel sur les exigences d’entrée, des demandes accélérées et une prise en charge complète des passeports pour plus de 200 destinations dans le monde.

La réduction des options de vol et l’allongement des escales pourraient inciter les voyageurs d’affaires pressés à privilégier d’autres hubs. L’économiste Dr Lawrence Ho, de l’Université chinoise de Hong Kong, rappelle que les passagers en correspondance représentent historiquement environ 30 % du trafic de l’aéroport international de Hong Kong. « Si ne serait-ce qu’une partie de ces voyageurs choisit de transiter par Séoul ou Bangkok pendant un trimestre, les pertes indirectes pour les hôtels, la logistique et les événements MICE pourraient dépasser le milliard de dollars hongkongais », avertit-il. L’Autorité aéroportuaire de Hong Kong précise que la capacité des pistes n’est pas le problème, mais bien le coût du carburant et les risques géopolitiques liés aux survols. Elle a accéléré les incitations pour que les compagnies utilisent des avions plus gros et programment des appareils à fuselage large aux heures de pointe, afin de préserver l’offre de sièges. Elle accélère également la phase deux de l’initiative « Airport City » pour un voyage fluide, avec des options intermodales air-mer et air-rail supplémentaires, ciblant notamment les groupes d’affaires. Pour les multinationales disposant de programmes de mobilité basés à Hong Kong, la planification de scénarios alternatifs devient indispensable. Les conseillers en relocalisation recommandent de réserver les billets long-courriers au moins six semaines à l’avance, de surveiller les itinéraires de secours via Shenzhen ou Guangzhou pour les expatriés à destination de la Chine, et de mettre à jour les assurances voyage pour couvrir les perturbations liées aux fermetures d’espace aérien dues aux conflits.