航空专家警告称，香港作为北亚重要中转枢纽的优势，可能因航空公司削减航班和旅客为避开高额燃油附加费而选择替代路线，面临短期波动。香港专业航空飞行员协会主席张先生4月13日接受《南华早报》采访时表示，如果航班容量持续减少，香港相较新加坡、东京和首尔等竞争对手的优势可能会被“削弱”。国泰航空周末宣布，将在5月底和6月削减2%的定期航班，港龙快运则将减少6%。虽然削减幅度不大，但正值传统夏季高峰期，同时中国内地机场和樟宜机场正积极恢复疫情期间的客流量。
![专家称中东战争使香港枢纽地位“面临压力”]()
在航班调整的背景下，需多段行程的旅客也可能需要重新规划签证事宜；VisaHQ（https://www.visahq.com/hong-kong/）等在线签证服务可简化流程，提供实时入境要求更新、加急申请及全球200多个目的地的护照上门服务。
航班选择减少和中转时间延长，可能促使时间紧迫的商务旅客选择其他中转地。香港中文大学经济学家何博士指出，转机旅客历来占香港国际机场客流量约30%。他说：“即使只有一小部分旅客在一个季度内改经首尔或曼谷转机，酒店、物流和会议展览业的连带损失也可能超过10亿港元。”香港机场管理局表示，跑道容量不是限制因素，燃油成本和地缘政治飞越风险才是关键。管理局已加快推动航空公司使用更大机型，并在时段受限时段安排宽体飞机，以保障座位供应。同时，机场管理局正加快推进“机场城”无缝出行计划第二阶段，包括新增空海联运和空铁联运选项，重点服务企业团体。对于在港设有流动性计划的跨国公司来说，制定应急方案已成必需。搬迁顾问建议，提前至少六周预订长途机票，关注通过深圳或广州的备选路线以应对赴中国内地的派遣人员，并更新旅行保险以涵盖因冲突引发的空域关闭所致的行程中断风险。
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航班选择减少和中转时间延长，可能促使时间紧迫的商务旅客选择其他中转地。香港中文大学经济学家何博士指出，转机旅客历来占香港国际机场客流量约30%。他说：“即使只有一小部分旅客在一个季度内改经首尔或曼谷转机，酒店、物流和会议展览业的连带损失也可能超过10亿港元。”香港机场管理局表示，跑道容量不是限制因素，燃油成本和地缘政治飞越风险才是关键。管理局已加快推动航空公司使用更大机型，并在时段受限时段安排宽体飞机，以保障座位供应。同时，机场管理局正加快推进“机场城”无缝出行计划第二阶段，包括新增空海联运和空铁联运选项，重点服务企业团体。对于在港设有流动性计划的跨国公司来说，制定应急方案已成必需。搬迁顾问建议，提前至少六周预订长途机票，关注通过深圳或广州的备选路线以应对赴中国内地的派遣人员，并更新旅行保险以涵盖因冲突引发的空域关闭所致的行程中断风险。
