أكدت شركة الخطوط الجوية السويسرية الدولية (SWISS) أنها ستسحب نهائيًا طائرتين من أصل تسع طائرات من طراز إيرباص A220-100، لاستخدام هياكلها كـ "مخزن قطع غيار" للحفاظ على تشغيل أسطولها الأكبر من طراز A220-300 خلال موسم الصيف المزدحم. جاء هذا الإعلان في 29 مايو 2026، ويُعدّ هذا الإجراء الأكثر جذرية حتى الآن من قبل الشركة لمواجهة النقص المستمر في محركات Pratt & Whitney PW1500G ذات المروحة الموجهة (GTF)، والذي أجبر شركات الطيران حول العالم على إيقاف عشرات الطائرات ذات الهيكل الضيق.
للمسافرين الذين تتغير جداول رحلاتهم فجأة بسبب إيقاف الطائرات أو إعادة توجيه الرحلات، فإن التأكد من صحة وتحديث أوراق التأشيرة يمكن أن يخفف من ضغوط إضافية. تتيح صفحة سويسرا على موقع VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) للمسافرين من رجال الأعمال والسياح التحقق بسرعة من متطلبات التأشيرة، وإكمال الطلبات عبر الإنترنت، وتتبع الموافقات في الوقت الفعلي، مما يوفر حماية ضد المفاجآت التشغيلية التي تعصف الآن بقطاع الطيران الأوروبي.
الطائرتان اللتان تبلغان من العمر عشر سنوات (رقما التسجيل HB-JBD و HB-JBC) كانتا مخزنتين بالفعل في تولوز بعد أن أوقفت SWISS جميع طائرات A220-100 التسع عن الطيران لفترة طويلة في وقت سابق من هذا العام. من خلال تفكيك هاتين الطائرتين، ستستفيد الشركة من المحركات الصالحة للاستخدام، ومكونات معدات الهبوط، وأنظمة الطيران الإلكترونية التي تتطابق تمامًا مع طائرات A220-300 ذات الـ 145 مقعدًا، والتي تشكل العمود الفقري لشبكتها الأوروبية. وأكدت الإدارة أن عملية التفكيك ستبدأ فورًا، مع نقل أول المحركات إلى زيورخ لتركيبها بحلول منتصف يونيو.
![شركة SWISS تقرر سحب طائرتين من طراز إيرباص A220-100 لتفكيك أجزائهما، حفاظًا على القدرة التشغيلية خلال الصيف]()
كانت SWISS أول مشغل لطائرة A220 في 2016، وقد أشادت عادة بكفاءة استهلاك الوقود لهذا الطراز، لكن مشاكل الموثوقية في محركات PW1500G تصاعدت منذ 2024. وتشير مصادر صناعية إلى أن نحو ثلث أسطول محركات A220 العالمي موجود حاليًا في ورش الصيانة بانتظار استبدال شفرات التوربين عالية الضغط. من خلال إنشاء مخزون داخلي من قطع الغيار، تعتقد SWISS أنها ستتمكن من الحفاظ على جداول الرحلات دون اللجوء إلى تأجير طائرات مكلفة أو إلغاء رحلات على نطاق واسع.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، من المتوقع أن يقلل هذا القرار من الاضطرابات المفاجئة في الرحلات الأساسية بين زيورخ وجنيف إلى المراكز المالية الأوروبية. ومع ذلك، ستظل القدرة الاستيعابية على الخطوط الإقليمية الأقل ازدحامًا — التي تخدم عادةً بطائرات A220-100 الأصغر — محدودة على الأقل حتى يتم إعادة تشغيل الطائرات الموقوفة، وهو ما تقول الإدارة إنه من غير المرجح أن يحدث قبل أواخر 2027. لذلك يُنصح مدراء السفر بالحجز المبكر وإضافة هامش زمني إضافي في جداول الرحلات التي تعتمد على رحلات تغذية داخل سويسرا.
تسلط هذه الأزمة الضوء على درس أوسع لمديري التنقل العالمي: هشاشة سلاسل التوريد — في هذه الحالة في قطاع محركات الطائرات — يمكن أن تؤدي بسرعة إلى عدم استقرار في شبكات الخطوط الجوية. قد ترغب المؤسسات التي تشهد حركة سفر كبيرة داخل أوروبا في تنويع موردي شركات الطيران أو النظر في بدائل السكك الحديدية للرحلات التي تقل مدتها عن أربع ساعات.
للمسافرين الذين تتغير جداول رحلاتهم فجأة بسبب إيقاف الطائرات أو إعادة توجيه الرحلات، فإن التأكد من صحة وتحديث أوراق التأشيرة يمكن أن يخفف من ضغوط إضافية. تتيح صفحة سويسرا على موقع VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) للمسافرين من رجال الأعمال والسياح التحقق بسرعة من متطلبات التأشيرة، وإكمال الطلبات عبر الإنترنت، وتتبع الموافقات في الوقت الفعلي، مما يوفر حماية ضد المفاجآت التشغيلية التي تعصف الآن بقطاع الطيران الأوروبي.
الطائرتان اللتان تبلغان من العمر عشر سنوات (رقما التسجيل HB-JBD و HB-JBC) كانتا مخزنتين بالفعل في تولوز بعد أن أوقفت SWISS جميع طائرات A220-100 التسع عن الطيران لفترة طويلة في وقت سابق من هذا العام. من خلال تفكيك هاتين الطائرتين، ستستفيد الشركة من المحركات الصالحة للاستخدام، ومكونات معدات الهبوط، وأنظمة الطيران الإلكترونية التي تتطابق تمامًا مع طائرات A220-300 ذات الـ 145 مقعدًا، والتي تشكل العمود الفقري لشبكتها الأوروبية. وأكدت الإدارة أن عملية التفكيك ستبدأ فورًا، مع نقل أول المحركات إلى زيورخ لتركيبها بحلول منتصف يونيو.
كانت SWISS أول مشغل لطائرة A220 في 2016، وقد أشادت عادة بكفاءة استهلاك الوقود لهذا الطراز، لكن مشاكل الموثوقية في محركات PW1500G تصاعدت منذ 2024. وتشير مصادر صناعية إلى أن نحو ثلث أسطول محركات A220 العالمي موجود حاليًا في ورش الصيانة بانتظار استبدال شفرات التوربين عالية الضغط. من خلال إنشاء مخزون داخلي من قطع الغيار، تعتقد SWISS أنها ستتمكن من الحفاظ على جداول الرحلات دون اللجوء إلى تأجير طائرات مكلفة أو إلغاء رحلات على نطاق واسع.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، من المتوقع أن يقلل هذا القرار من الاضطرابات المفاجئة في الرحلات الأساسية بين زيورخ وجنيف إلى المراكز المالية الأوروبية. ومع ذلك، ستظل القدرة الاستيعابية على الخطوط الإقليمية الأقل ازدحامًا — التي تخدم عادةً بطائرات A220-100 الأصغر — محدودة على الأقل حتى يتم إعادة تشغيل الطائرات الموقوفة، وهو ما تقول الإدارة إنه من غير المرجح أن يحدث قبل أواخر 2027. لذلك يُنصح مدراء السفر بالحجز المبكر وإضافة هامش زمني إضافي في جداول الرحلات التي تعتمد على رحلات تغذية داخل سويسرا.
تسلط هذه الأزمة الضوء على درس أوسع لمديري التنقل العالمي: هشاشة سلاسل التوريد — في هذه الحالة في قطاع محركات الطائرات — يمكن أن تؤدي بسرعة إلى عدم استقرار في شبكات الخطوط الجوية. قد ترغب المؤسسات التي تشهد حركة سفر كبيرة داخل أوروبا في تنويع موردي شركات الطيران أو النظر في بدائل السكك الحديدية للرحلات التي تقل مدتها عن أربع ساعات.
