خطة إصدار 10,000 رخصة لخدمات النقل التشاركي تثير صداماً في الصناعة حول مستقبل التنقل حسب الطلب في هونغ كونغ

اقترحت الحكومة تحديد عدد سيارات خدمات النقل التشاركي التي تم تقنينها حديثًا بـ 10,000 سيارة في المرحلة الأولى من التنظيم، مما أثار صراعًا بين منصات التطبيقات مثل أوبر وسائقي سيارات الأجرة التقليدية، وأعاد إشعال معركة سياسية قد تعيد تشكيل قطاع النقل البري للسياح والموظفين المنتقلين. أعلنت دائرة النقل واللوجستيات عن مشروع قانون في 27 مايو، مشيرة إلى أن الحصة—التي تخضع لمراجعة مجلس التشريع—يمكن أن تستوعب نحو 120,000 رحلة يوميًا. وانتقدت أوبر هذا الرقم فورًا واعتبرته "أقل بكثير من الطلب الحقيقي في السوق"، محذرة من أن أكثر من 20,000 سائق بدوام جزئي حاليًا سيُستبعدون، مما سيؤثر سلبًا على موثوقية الخدمة للزوار والمقيمين على حد سواء. وتقترح الشركة آلية مراجعة ربع سنوية تعتمد على البيانات تسمح بتوسيع الحصة وفقًا لمقاييس حجم الرحلات ورضا الركاب، كما تطالب بأن تُمنح الحصص للسائقين ذوي السجلات القوية في السلامة وخدمة العملاء بدلاً من نظام اليانصيب.

من ناحية أخرى، يرى اتحاد سائقي سيارات الأجرة أن حتى 10,000 ترخيص تهدد مصدر رزقهم. وقال بيتر يونغ كوك-هو من جمعية سيارات الأجرة والحافلات الصغيرة في هونغ كونغ للصحفيين إن تقنين خدمات النقل التشاركي سيدفع العديد من السائقين للعمل بدوام كامل لتعويض التكاليف التشغيلية الأعلى، مما يزيد المنافسة على الركاب الذين يستقلون سيارات الأجرة من الشارع. ويدعم الاتحاد حصة "محافظة" وشروط صارمة لاستخدام الدوام الجزئي للحفاظ على استدامة أسطول سيارات الأجرة التقليدي.



بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، فإن القضية عملية بحتة: فقد أصبحت تطبيقات النقل التشاركي الخيار الأول لرحلات المطار في أوقات متأخرة من الليل والتنقلات عبر الحدود إلى منطقة الخليج الكبرى. وستوفر اليقين القانوني للشركات إمكانية دمج رحلات التطبيقات ضمن سياسات السفر دون المخاطر القانونية الحالية، لكن تحديد الحصة بشكل منخفض قد يؤدي إلى ارتفاع الأسعار بشكل مزمن وطول أوقات الانتظار في أوقات الذروة.

في ظل هذه الاعتبارات اللوجستية، لا يزال الموظفون الأجانب بحاجة إلى الحصول على الوثائق اللازمة قبل الوصول. يوفر موقع VisaHQ في هونغ كونغ (https://www.visahq.com/hong-kong/) تسهيلًا لطلبات تأشيرات السياحة والعمل للشركات والمسافرين الأفراد، مما يمكّن مديري التنقل من دمج الامتثال للهجرة مع تخطيط النقل في سير عمل واحد.

وتقول شركات إدارة السفر إنها قد تضطر إلى الاستمرار في برامج قسائم سيارات الأجرة الموازية حتى يستقر العرض. وبافتراض أن المشرعين يقرون القانون في الدورة الحالية، يمكن إصدار التراخيص الأولى في أوائل 2027. وينبغي لفرق الموارد البشرية البدء في تحديد الموردين المفضلين وتقييم ما إذا كانت مناطق سكن المغتربين تقع ضمن نطاق خدمات النقل التشاركي المحتمل، مع تذكير الموظفين الدوليين بأن عمليات النقل الخاصة غير المرخصة لا تزال عرضة لتطبيق القانون من قبل الشرطة حتى يتم تنفيذ النظام بالكامل.