政府提议在首阶段监管中，将新合法化的网约车数量限制在1万辆，此举引发了以Uber为代表的网约车平台与传统出租车运营商之间的激烈争论，可能重塑旅游和外派员工的地面交通格局。运输及物流局于5月27日公布了立法草案，称该配额（需经立法会审议）预计可满足每日约12万个出行需求。Uber立即批评该数字“远低于实际市场需求”，警告称超过2万名现有兼职司机将被排除在外，影响游客和居民的服务可靠性。该公司建议设立基于数据的季度评估机制，依据出行量和乘客满意度动态调整配额，并优先分配给安全和服务记录良好的司机，而非通过抽签方式。
相比之下，出租车团体认为即使是1万辆牌照也威胁到他们的生计。香港出租车及公共小巴协会的容国豪向媒体表示，网约车合法化将促使许多司机转为全职，以弥补更高的运营成本，加剧街头招手乘客的竞争。该工会支持“保守”的配额和严格的兼职使用条件，以维护传统车队的生存能力。
![1万个网约车牌照计划引发业界激辩，香港按需出行未来成焦点]()
对于企业出行管理者而言，关键在于实用性：网约车已成为深夜机场接送和跨境前往大湾区的首选。法律明确后，企业可将网约车纳入差旅政策，避免当前的法律灰区风险，但人为设定的低配额可能导致高峰期价格飙升和等待时间延长。
在这些物流考量之外，海外员工抵港前仍需办理相关手续。VisaHQ香港门户网站（https://www.visahq.com/hong-kong/）简化了旅游和工作签证申请流程，方便企业和个人旅客，将移民合规与交通规划整合于一体。
差旅管理公司表示，可能需维持出租车代金券计划，直至供应稳定。若立法会本届会议通过该法案，首批牌照预计于2027年初发放。人力资源团队应开始规划首选供应商，并评估外派员工居住区是否涵盖在网约车服务范围内，同时提醒全球派遣人员，未获牌照的私家车运营仍受警方执法，直至新规全面实施。
相比之下，出租车团体认为即使是1万辆牌照也威胁到他们的生计。香港出租车及公共小巴协会的容国豪向媒体表示，网约车合法化将促使许多司机转为全职，以弥补更高的运营成本，加剧街头招手乘客的竞争。该工会支持“保守”的配额和严格的兼职使用条件，以维护传统车队的生存能力。
对于企业出行管理者而言，关键在于实用性：网约车已成为深夜机场接送和跨境前往大湾区的首选。法律明确后，企业可将网约车纳入差旅政策，避免当前的法律灰区风险，但人为设定的低配额可能导致高峰期价格飙升和等待时间延长。
在这些物流考量之外，海外员工抵港前仍需办理相关手续。VisaHQ香港门户网站（https://www.visahq.com/hong-kong/）简化了旅游和工作签证申请流程，方便企业和个人旅客，将移民合规与交通规划整合于一体。
差旅管理公司表示，可能需维持出租车代金券计划，直至供应稳定。若立法会本届会议通过该法案，首批牌照预计于2027年初发放。人力资源团队应开始规划首选供应商，并评估外派员工居住区是否涵盖在网约车服务范围内，同时提醒全球派遣人员，未获牌照的私家车运营仍受警方执法，直至新规全面实施。
