مجموعة أرورا تقترح خطة مرحلية لـ "هيثرو ويست" لتسريع تشغيل المدرج الثالث

كشفت مجموعة أرورا البريطانية، المتخصصة في الضيافة والعقارات، عن تفاصيل جديدة لمقترحها الخاص بتوسعة مطار هيثرو غرب، الممول بشكل خاص، مؤكدة أن النهج المعياري يمكن أن يوفر سعة إضافية للمدرجات قبل سنوات من خطة هيثرو إيربورت المحددة، وبكلفة أقل. المفهوم المحدث، الذي نُشر في 18 مايو، يتضمن مدرجًا جديدًا بطول 2400 متر ومبنى الركاب السادس على أرض تقع غرب المبنى الخامس الحالي، مع إمكانية تمديده لاحقًا للطول الكامل عندما تتوفر الحاجة والتمويل. من خلال تقسيم البناء إلى مراحل، تقول شركة هيثرو ويست المحدودة إنها تستطيع تجنب نقل طريق M25 السريع في المرحلة الأولى، وتقليل الإنفاق الرأسمالي المبكر، وتسريع موعد الافتتاح إلى عام 2035. سيتولى المبنى السادس في البداية خدمة ما يصل إلى 40 مليون مسافر سنويًا، وهو ما يعادل تقريبًا إجمالي حركة مطاري جاتويك ولوتون اليوم، مع الحفاظ على الأراضي المحيطة ضمن الحزام الأخضر. يشمل فريق التصميم شركة بيكتل الهندسية العملاقة، ويخطط الائتلاف لتقديم طلب الحصول على أمر الموافقة على التطوير في أواخر 2027 بعد استشارة عامة. وقد رحب أصحاب المصلحة في شركات الطيران بالمقترح: حيث وصف لويس جاليغو، الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية الدولية، المخطط بأنه "موثوق"، بينما أشاد ويلي والش، رئيس فيرجن أتلانتيك ورابطة النقل الجوي الدولي، بفكرته التي تركز على خفض التكاليف وتوفير تجربة مريحة للمسافرين. دعا مؤسس مجموعة أرورا، سوريندر أرورا، الحكومة وهيئة الطيران المدني إلى وضع إطار رسمي لمقارنة الخطط المنافسة على أساس افتراضات مشتركة وفحص مستقل للتكاليف.

بالنسبة لمديري التنقل العالمي، فإن زيادة سعة هيثرو ستخفف من ندرة الفتحات الزمنية التي ترفع أسعار التذاكر، وتحد من تطوير المسارات، وتقلل من جاذبية المملكة المتحدة كمركز إقليمي للشركات.



وللشركات التي تتوقع زيادة في السفر إلى المملكة المتحدة مع توسعة هيثرو، يمكن لـ VisaHQ تسهيل الرحلات من خلال التعامل مع متطلبات التأشيرات ووثائق السفر للموظفين والمقاولين والعملاء الزائرين. توفر منصتها الإلكترونية https://www.visahq.com/united-kingdom/ فحوصات سريعة للأهلية، وتتبع مباشر للحالة، وإرشادات خبراء، مما يحافظ على جداول الرحلات ويساعد المؤسسات على تجنب مشاكل الهجرة المكلفة.

كما أن تقسيم بناء المدرج إلى مراحل يوزع الاضطرابات المرتبطة بالبناء على فترة زمنية أطول، مما قد يقلل من اضطرابات جداول الرحلات الجوية لسنوات. ومع ذلك، لا يزال المقترح يواجه تحديات معقدة من حيث التخطيط والاعتراضات البيئية والمجتمعية، بالإضافة إلى المنافسة مع خطة هيثرو الخاصة لبناء المدرج الثالث بتكلفة 49 مليار جنيه إسترليني. إذا حصلت شركة هيثرو ويست على الموافقة، فقد يشهد المشترون في مجال السفر المؤسسي زيادة في توفر الفتحات خلال ساعات الذروة وتنوعًا أكبر في شركات الطيران طويلة المدى بحلول منتصف ثلاثينيات القرن الحالي، مما يدعم سياسات تعيين أكثر مرونة ومسارات سفر أكثر فعالية من حيث التكلفة عبر مركز المملكة المتحدة.