شركة فين إير تستفيد من تقليصات SAS واضطرابات الشرق الأوسط لتعزيز حركة العبور الآسيوية

قالت كريستين روفيلي، المديرة التنفيذية للإيرادات في شركة فين إير، لوكالة رويترز في 27 أبريل، إن الشركة تشهد "تحولًا واضحًا" في توجه المسافرين الإسكندنافيين نحو مركزها في هلسنكي، بعد أن قلصت شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) خدماتها طويلة المدى من ستوكهولم وأوسلو للتركيز على كوبنهاغن. يتزامن هذا التراجع مع إلغاءات واسعة للرحلات وارتفاع في الأسعار على المسارات التي تمر عادة عبر الشرق الأوسط، حيث جعلت النزاعات التوقفات في الخليج أكثر خطورة وتكلفة. معًا، حولت هاتان الاضطرابات فين إير إلى الجسر الافتراضي بين شمال أوروبا وآسيا.

بالنسبة للمسافرين الذين يجدون هلسنكي فجأة ضمن خط سير رحلاتهم، قد تبدو متطلبات التأشيرة للرحلات اللاحقة عقبة إضافية. يوفر موقع VisaHQ الخاص بفنلندا (https://www.visahq.com/finland/) تسهيلًا للعملية من خلال توضيح قواعد الدخول والتعامل مع طلبات التأشيرات لكل وجهة آسيوية تخدمها فين إير، مما يسمح للمسافرين بالحصول على التأشيرات الإلكترونية أو وثائق العبور قبل وصولهم إلى المطار.

خلال الربع الأول من عام 2026، ارتفعت إيرادات شبكة فين إير الآسيوية بنحو 15% مقارنة بالعام السابق، مما ساعد الشركة على تحقيق نتيجة تشغيلية قريبة من نقطة التعادل—تعافي ملحوظ بعد أدنى مستوياتها في فترة الجائحة. تعزو الشركة هذا النجاح إلى استراتيجيتها الحازمة في التحوط من أسعار الوقود (حيث تم تأمين 80% من احتياجات الربعين الأول والثاني)، مما خفف من تأثير ارتفاع أسعار وقود الطائرات الناتج عن الحرب في إيران ورسوم التأمين على قناة السويس. وتقول الإدارة إن التحوط وفر حوالي 40 مليون يورو خلال الربع.



استراتيجيًا، تعزز فين إير نموذجها "الشورت-نورث" بالاستفادة من الموقع الجغرافي لهلسنكي لتقديم أسرع رحلات توقف واحدة بين غرب أوروبا والمدن الآسيوية الثانوية. مع استمرار إغلاق المجال الجوي الروسي أمام شركات الاتحاد الأوروبي، تتجه الرحلات الآن لمسارات أبعد شمالًا، لكن أسطول فين إير من طائرات إيرباص A350 الفعالة يمتلك المدى الكافي لتحمل هذا الانعطاف دون خسائر في الحمولة. تخطط الشركة لتشغيل 19 وجهة آسيوية طويلة المدى هذا العام، مقابل 11 وجهة فقط لشركة SAS من ستوكهولم.

بدأ مديرو السفر في الشركات الإسكندنافية بالفعل بتعديل سياسات السفر. أعادت عدة شركات سويدية متعددة الجنسيات تفعيل اتفاقياتها مع فين إير، مشيرين إلى موثوقية الجداول الزمنية وانخفاض مخاطر التحويلات عبر الشرق الأوسط. أما المصدرون النرويجيون، الذين يواجهون خيارات محدودة بين القارات بعد إعادة تنظيم SAS، فيشجعون موظفيهم على الربط عبر هلسنكي بدلاً من كوبنهاغن.

يحذر محللو السندات من أن مكاسب فين إير تعتمد على تقلبات خارجية: فإذا استقر الوضع في الشرق الأوسط أو ضخّت شركة إير فرانس-كيه إل إم استثمارات في SAS، فقد تعود الضغوط التنافسية بسرعة. لكن في الوقت الحالي، يبدو أن الناقلة الفنلندية استعادت مكانتها قبل الجائحة كبوابة آسيا المفضلة لشمال أوروبا—نتيجة لم يكن يتوقعها الكثيرون قبل عامين عندما هدد إغلاق الأجواء الروسية نموذج أعمالها. يمكن للمسافرين توقع مقصورات أكثر ازدحامًا وضغوطًا تصاعدية على أسعار الدرجة الاقتصادية الممتازة خلال موسم صيف 2026.