香港政府宪报附属法例规范网约车服务

经过近十年的不确定期，香港政府于2026年5月26日正式公布了四项附属法规，细化了《2025年道路交通（修订）（网约车服务）条例》的具体操作细节。新规要求每个平台必须取得三种不同的证件：每个应用程序运营商需持有网约车服务牌照，车辆本身需持有网约车车辆许可证，每位司机则需持有驾驶许可证。三种证件均为三年一续，且设有数据报告义务，旨在让运输署实时掌握价格、行程量及安全表现。费用方面，司机许可证为7,500港元，运营商牌照最高达185,000港元，使网约车行业与香港高度监管的出租车行业保持一致。值得注意的是，另一项通知将首批车辆许可证数量上限定为10,000辆，仅为代表Uber及其竞争对手的智能交通联盟申请的20,500辆的一半。官员表示，此限额旨在保护以巴士和铁路为主的交通网络，该网络已承担了90%的日常出行。运输及物流局将根据拥堵数据和客户满意度指标每年审查该上限，未来有可能逐步放宽。第三项修订将出租车和网约车的驾驶考试合并，简化资格认证流程，但也提高了私家车司机的门槛，他们现在必须掌握出租车法规及乘客权益规则。业内律师指出，这一举措消除了此前允许私家车司机在无公共小巴或出租车牌照情况下通过应用程序运营的灰色地带——自2015年以来，这类行为已导致数十人被捕。对于企业出行管理者而言，该框架终于为与网约车公司签订机场接送、夜间员工交通及搬迁协助等合同提供了法律保障。



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企业应更新供应商风险政策，要求供应商出示三种许可证的证明，并为运营商因牌照费用导致的潜在票价上涨做好预算。7月1日（目标实施日）后抵港的外籍人士可期待更稳定的网约车服务覆盖，但若需求超过10,000辆的配额，等待时间可能会延长。