周一晚，随着三天佛诞假期结束，大批旅客涌回香港，场面宛如疫情前的“黄金周”人潮。据入境事务处5月26日公布的数据显示，5月25日当天，超过67.3万名居民重新入境香港，其中高达90%通过罗湖、落马洲支线和深圳湾陆路口岸入境。仅罗湖口岸就接待了16.5万人次，落马洲支线和深圳湾分别为12.9万和12.4万。排队长龙绵延数小时，有旅客反映在抵达入境柜台前等待了三小时。
![边境检查站陷入混乱，67.3万香港人佛诞长周末后返港]()
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深圳湾口岸深夜关闭，导致数百人滞留内地一侧。交通分析师指出，跨境购物和旅游需求积压，加上港币兑人民币0.93的汇率优势及持续的酒店折扣，远超疫情后设计的口岸人手配置。对国际企业而言，此次拥堵敲响警钟。居住在深圳人才聚集区的跨境通勤者，正日益成为香港金融科技、生命科学和设计团队的骨干。人力资源管理者应建议员工错峰返港，或选择高铁西九龙站入境，该站每小时可处理3万人次，拥堵较少。运输时间敏感原型产品的货运代理也需调整应急时间窗口。官方承诺将“优化旅客流量管理”，并暗示加快推广自动人脸识别e-Channel至所有回港人士，目前仅限于常旅客计划。同时，将探索开通连接较少使用口岸如香园围与市区交通枢纽的临时穿梭巴士。此事件凸显大湾区区域流动性挑战：经济一体化速度已超越物理及人力资源基础设施建设。若人手配置、数字通关及末端交通未能改善，频繁的跨境商务出行——对联合研发和客户服务至关重要——将面临高昂延误风险，削弱大湾区打造的竞争力。
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