国家陆路运输局（ANTT）于2026年4月26日公布了“特别申请窗口”（Janela Extraordinária）的首批结果。该窗口允许企业在常规年度计划之外申请新的州际和国际巴士线路。数据显示，获批的客运承运商数量可能从176家激增至268家，增长幅度达52%，若最终确认，这将成为自2019年放松管制以来巴西客运市场单年最大规模的扩张。
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![ANTT开启“特别窗口”，或新增52%州际客运运营商]()
据ANTT统计，3月15天的申请窗口期间共收到47,291份有效申请。约80%的36,964条城市对线路将直接获批，无需竞争性招标，因为没有其他公司表达兴趣，这加快了对服务不足走廊的授权进程。该机构预计，拥有至少一条定期州际线路的巴西市镇比例将从36%提升至约50%，其中东北部和北部地区增幅最大。对于出行管理者而言，这意味着在航空连接稀缺或费用高昂的二线城市间，员工将享有更低票价和更多时刻选择。此举也为采用动态定价和基于应用程序售票的科技新兴企业打开了市场，这些商业模式此前仅在包车线路上试行过。
然而，现有运营商警告称，新玩家的突然涌入可能稀释平均载客率，削弱疫情后脆弱的复苏态势；一旦最终获批线路名单于5月25日公布，预计将出现法律挑战。首轮获选企业有30天时间申请新的授权书（Termo de Autorização，TAR）或修改现有许可证，逾期未完成将导致申请归档，空缺名额将通过简化的公开招标重新分配。采购负责人因此应密切关注哪些品牌实际启动服务，再决定是否签订新的供应商协议。ANTT承诺将每周发布进展通报，并举办公开网络研讨会，讲解后续程序步骤。
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然而，现有运营商警告称，新玩家的突然涌入可能稀释平均载客率，削弱疫情后脆弱的复苏态势；一旦最终获批线路名单于5月25日公布，预计将出现法律挑战。首轮获选企业有30天时间申请新的授权书（Termo de Autorização，TAR）或修改现有许可证，逾期未完成将导致申请归档，空缺名额将通过简化的公开招标重新分配。采购负责人因此应密切关注哪些品牌实际启动服务，再决定是否签订新的供应商协议。ANTT承诺将每周发布进展通报，并举办公开网络研讨会，讲解后续程序步骤。
