印度民航和入境旅游的复苏——几个月前还被誉为疫情后成功的典范——如今遇到了新的挑战。4月17日凌晨，印度新德里PHD商会发布的一项新研究警告称，持续的西亚冲突导致航线改道、航班取消和喷气燃料消耗增加，可能使本财政年度航空公司收入损失近1800亿卢比（约合21.5亿美元）。报告指出，服务印度的国际航空公司在飞往欧洲和北美的热门航线上不得不增加2至4小时的飞行时间，因为伊朗、伊拉克和约旦的大部分领空被关闭。更长的航线推高了燃油成本——这已占印度航空公司成本的35%至40%——迫使航空公司减少航班频次或提高票价。
![西亚冲突或使印度航空业损失1800亿卢比；入境旅游下降15-20%]()
对于被迫临时调整行程的旅客和企业来说，紧跟不断变化的签证政策与确保改道航班座位同样重要。VisaHQ印度门户网站（https://www.visahq.com/india/）提供了一个快速、全在线的方式，帮助用户查询入境要求、提交申请并跟踪审批，覆盖200多个目的地，为休闲和商务旅客在当前航班调整中节省了宝贵时间。
商会指出，依赖海湾地区进行第六自由航权运输、机组人员轮换和飞机利用的国内航空公司尤其受影响。旅游业也感受到了冲击。4月前两周的入境人数同比下降了15%至20%，扭转了2025年“V型”反弹的势头，当时国内日均客流量曾突破50万人次。酒店入住率下降，餐饮业约有10%的门店关闭，月营业额预计减少7900亿卢比。PHD商会呼吁政策制定者考虑针对航空燃油的税收减免、加快酒店的商品及服务税（GST）退税，并在受影响较小的来源市场如澳大利亚和东南亚加大营销力度。航空公司方面则向民航总局（DGCA）申请临时放宽夜间禁飞时段和延长机组人员工作时限，以确保宽体飞机在绕行航线上的高效运作。企业差旅管理者应准备应对至少整个北半球夏季的价格和航班时刻波动。批量机票的远期合同、灵活的酒店价格以及通过中亚或非洲等替代枢纽的方案，正迅速成为关键员工出行企业的最佳实践。
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商会指出，依赖海湾地区进行第六自由航权运输、机组人员轮换和飞机利用的国内航空公司尤其受影响。旅游业也感受到了冲击。4月前两周的入境人数同比下降了15%至20%，扭转了2025年“V型”反弹的势头，当时国内日均客流量曾突破50万人次。酒店入住率下降，餐饮业约有10%的门店关闭，月营业额预计减少7900亿卢比。PHD商会呼吁政策制定者考虑针对航空燃油的税收减免、加快酒店的商品及服务税（GST）退税，并在受影响较小的来源市场如澳大利亚和东南亚加大营销力度。航空公司方面则向民航总局（DGCA）申请临时放宽夜间禁飞时段和延长机组人员工作时限，以确保宽体飞机在绕行航线上的高效运作。企业差旅管理者应准备应对至少整个北半球夏季的价格和航班时刻波动。批量机票的远期合同、灵活的酒店价格以及通过中亚或非洲等替代枢纽的方案，正迅速成为关键员工出行企业的最佳实践。
