Un retard de six heures sur le tarmac à Bergame Orio révèle les lacunes en personnel lors du chaos des grèves en Italie

Alors que des tempêtes s’abattaient sur le nord de l’Italie le soir du 28 mai et que les préparatifs de grève réduisaient les effectifs, les passagers du vol W6 3813 de Bergame – Orio al Serio (BGY) à destination de Bucarest ont vécu une épreuve de six heures, devenue virale sur les réseaux sociaux italiens. Selon des témoignages rapportés par le Corriere della Sera, l’Airbus A321 a embarqué à l’heure vers 16h00, mais est resté immobilisé sur le tarmac jusqu’à près de 22h30. Le personnel de cabine a expliqué que l’avion ne pouvait pas circuler en raison d’un manque de personnel au sol, contraint de gérer en même temps des fermetures de pistes liées aux conditions météorologiques. Avec le catering déjà chargé, la compagnie a refusé de rouvrir les portes, invoquant des protocoles de sécurité, et a obligé les passagers à payer l’eau potable une fois les stocks gratuits épuisés.

Orio al Serio est le troisième aéroport italien le plus fréquenté par les compagnies low-cost et un point névralgique pour la ceinture industrielle de Lombardie. Les voyageurs d’affaires se rendant à des visites d’usines tôt le matin à Cluj-Napoca ou Sofia privilégient souvent les départs en soirée vers l’Europe de l’Est pour éviter une nuit à l’hôtel. Ce retard de six heures a contraint beaucoup d’entre eux à manquer leurs correspondances terrestres et à enfreindre les règles européennes sur le repos des travailleurs détachés, selon la société logistique DHL Freight, qui comptait neuf techniciens à bord.

Dans ce contexte d’incertitude, il est aussi conseillé aux voyageurs de vérifier scrupuleusement leurs documents de voyage avant le départ. Le portail en ligne de VisaHQ (https://www.visahq.com/italy/) permet de vérifier rapidement les exigences en matière de visa, d’obtenir des autorisations électroniques de voyage et même d’organiser la collecte de passeports pour renouvellement, aidant ainsi les passagers et les équipes de mobilité d’entreprise à éviter des complications supplémentaires en cas de grèves ou de perturbations météorologiques.



Selon le règlement européen 261/2004, les passagers ont droit à des repas et rafraîchissements « en rapport raisonnable avec le temps d’attente » et, en cas de retard supérieur à cinq heures, à la possibilité d’abandonner le voyage avec remboursement du billet. Le groupe de défense des consommateurs Codacons a déjà annoncé une action collective réclamant 250 € par personne, arguant que la pénurie de personnel était prévisible puisque la grève avait été annoncée plus de deux semaines à l’avance.

Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, la leçon est double. D’une part, prévoir des marges de transit larges lors de la planification des déplacements en période de grève dans le secteur public italien : même les vols la veille peuvent être affectés par des problèmes de rotation d’équipage ou de gestion au sol. D’autre part, rappeler aux voyageurs de conserver des copies physiques ou numériques des cartes d’embarquement et des notifications de retard, indispensables pour obtenir un remboursement au titre du règlement européen 261 ou de l’assurance voyage d’entreprise.

Les employeurs avec un fort trafic via Bergame doivent également suivre les bulletins d’attribution des créneaux aéroportuaires, l’exploitant ayant averti d’éventuels couvre-feux nocturnes si les perturbations météorologiques et de personnel persistent.

L’autorité aéroportuaire SACBO a promis un audit interne et une meilleure coordination avec les prestataires au sol, mais les syndicats répliquent que le sous-effectif chronique – notamment parmi les agents de piste – ne pourra être résolu sans un nouveau contrat national. À quelques semaines du pic de trafic estival, les acteurs de la mobilité observeront de près si l’incident d’Orio est une anomalie isolée ou le signe avant-coureur d’un chaos plus large.