Les vacanciers se rendant en France pour le week-end prolongé de trois jours au Royaume-Uni ont subi d’importants embouteillages au port de Douvres le 23 mai, avec des files d’attente pouvant atteindre six heures pour les passagers en voiture, alors que la police française peinait à gérer le nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE. Aux premières heures du dimanche 24 mai, les autorités frontalières françaises ont invoqué la clause d’urgence dite « Article 9 » et suspendu certaines exigences de capture biométrique, permettant ainsi un « flux libre » de la circulation, ont indiqué des responsables du port.
![La France assouplit temporairement les nouveaux contrôles biométriques de l'UE à Douvres après plusieurs heures d'attente]()
Besoin d’aide pour comprendre les nouvelles formalités frontalières ? Le portail France de VisaHQ (https://www.visahq.com/france/) offre des informations à jour sur l’enregistrement au système EES, la future autorisation de voyage ETIAS et les options de visa possibles. Les voyageurs et les équipes de mobilité d’entreprise peuvent y télécharger leurs documents pour un pré-dépistage, recevoir des alertes en temps réel et éviter les mauvaises surprises à la frontière.
Lancé en avril, l’EES remplace les tampons sur les passeports par un enregistrement numérique stockant les empreintes digitales et les images faciales des voyageurs. Les terminaux automobiles de Douvres n’ont pas encore tous installé les bornes en libre-service, obligeant les agents de la Police aux Frontières à créer les dossiers manuellement — une procédure acceptable en temps normal, mais qui devient un goulot d’étranglement lorsque 8 000 voitures et 18 000 passagers convergent un même samedi. Selon les règles de l’UE, les agents frontaliers peuvent suspendre certaines étapes de la procédure pendant six heures maximum en cas de congestion menaçant l’ordre public ou la sécurité. Si cette mesure de souplesse ne concerne pour l’instant que Douvres, cet épisode donne un aperçu des difficultés opérationnelles que ce système encore récent pourrait engendrer en France pendant la haute saison. Les ports de la Manche et les sites d’Eurotunnel où les contrôles français sont effectués sur le sol britannique — appelés « contrôles juxtaposés » — devront faire face à des afflux similaires jusqu’au lancement d’ETIAS à la fin de l’été. Les responsables du port de Calais ont indiqué à The Connexion que l’installation de bornes supplémentaires et la reconfiguration des voies sont accélérées, mais ont averti que le personnel reste « la variable la plus importante ». Pour les responsables de la mobilité, cet incident rappelle l’importance d’intégrer des marges de sécurité dans les politiques de déplacement des employés non européens circulant entre les bureaux britanniques et français. Les entreprises doivent diffuser des notes d’information sur les options de pré-enregistrement, s’assurer que les salariés disposent d’un justificatif de domicile si nécessaire, et envisager des billets flexibles pouvant être reroutés via Eurostar ou les aéroports régionaux de Lille et Beauvais en cas de nouveaux bouchons à Douvres. Le ministère français de l’Intérieur a déclaré qu’il examinait les retours du week-end pour affiner les protocoles d’urgence. Les parties prenantes, dont les compagnies de ferry et les associations de transporteurs, ont demandé à Paris de publier des critères clairs pour le déclenchement de l’Article 9 afin que les entreprises puissent anticiper les suspensions partielles.
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Lancé en avril, l’EES remplace les tampons sur les passeports par un enregistrement numérique stockant les empreintes digitales et les images faciales des voyageurs. Les terminaux automobiles de Douvres n’ont pas encore tous installé les bornes en libre-service, obligeant les agents de la Police aux Frontières à créer les dossiers manuellement — une procédure acceptable en temps normal, mais qui devient un goulot d’étranglement lorsque 8 000 voitures et 18 000 passagers convergent un même samedi. Selon les règles de l’UE, les agents frontaliers peuvent suspendre certaines étapes de la procédure pendant six heures maximum en cas de congestion menaçant l’ordre public ou la sécurité. Si cette mesure de souplesse ne concerne pour l’instant que Douvres, cet épisode donne un aperçu des difficultés opérationnelles que ce système encore récent pourrait engendrer en France pendant la haute saison. Les ports de la Manche et les sites d’Eurotunnel où les contrôles français sont effectués sur le sol britannique — appelés « contrôles juxtaposés » — devront faire face à des afflux similaires jusqu’au lancement d’ETIAS à la fin de l’été. Les responsables du port de Calais ont indiqué à The Connexion que l’installation de bornes supplémentaires et la reconfiguration des voies sont accélérées, mais ont averti que le personnel reste « la variable la plus importante ». Pour les responsables de la mobilité, cet incident rappelle l’importance d’intégrer des marges de sécurité dans les politiques de déplacement des employés non européens circulant entre les bureaux britanniques et français. Les entreprises doivent diffuser des notes d’information sur les options de pré-enregistrement, s’assurer que les salariés disposent d’un justificatif de domicile si nécessaire, et envisager des billets flexibles pouvant être reroutés via Eurostar ou les aéroports régionaux de Lille et Beauvais en cas de nouveaux bouchons à Douvres. Le ministère français de l’Intérieur a déclaré qu’il examinait les retours du week-end pour affiner les protocoles d’urgence. Les parties prenantes, dont les compagnies de ferry et les associations de transporteurs, ont demandé à Paris de publier des critères clairs pour le déclenchement de l’Article 9 afin que les entreprises puissent anticiper les suspensions partielles.
