11 navires marchands indiens ont franchi le détroit d'Hormuz ; 13 attendent un passage sécurisé, selon le ministère des Affaires étrangères

Dans son dernier point hebdomadaire, le ministère des Affaires étrangères a révélé que les échanges diplomatiques avec Téhéran ont permis à 11 navires battant pavillon indien de quitter le détroit d’Hormuz au cours des cinq derniers jours. Treize navires indiens — dont deux méthaniers affrétés par Petronet et plusieurs vraquiers transportant des bobines d’acier — restent dans le golfe Persique, mais devraient transiter « dans les prochains jours », a déclaré le porte-parole Randhir Jaiswal. Cette mise à jour intervient alors que l’activité militaire s’intensifie autour de ce point stratégique, suscitant des craintes croissantes que les forces iraniennes puissent restreindre le trafic commercial en représailles aux sanctions occidentales.

Bien que les navires transitant dans les eaux internationales n’aient pas besoin d’une autorisation préalable indienne, toute entrée dans la mer territoriale indienne de 12 milles nautiques déclenche une obligation de déclaration selon la loi sur la navigation marchande et les règles de contrôle des ports gérées par la Direction générale de la navigation. Les gestionnaires de navires ont déjà renforcé les mesures de sécurité à bord (niveau 2 du Code ISPS) et déployé des gardes armés sur certaines routes. Les primes de risque guerre pour les voyages dans le Golfe ont grimpé, passant de 0,5 % à jusqu’à 1,8 % de la valeur de la coque, selon les courtiers Marsh JLT.



Dans ce contexte d’incertitude, les services voyages des entreprises s’activent également pour obtenir en urgence des permis d’entrée pour les experts, superviseurs et équipages de relève. Le portail VisaHQ pour l’Inde (https://www.visahq.com/india/) permet d’accélérer les demandes de visa pour les Émirats arabes unis, Oman, Qatar et autres juridictions du Golfe, offrant un accompagnement en temps réel sur les documents requis afin que les acteurs maritimes puissent maintenir la mobilité de leur personnel malgré les changements d’horaires.

Les exportateurs indiens d’engrais et de produits pétroliers finis redoutent que de nouveaux retards ne resserrent les chaînes d’approvisionnement nationales et n’entraînent une hausse des prix. Le ministère des Affaires étrangères a réaffirmé que les 23 000 marins indiens travaillant sur des navires étrangers dans les eaux du Golfe sont en sécurité. Néanmoins, le Syndicat national des marins d’Inde a demandé aux compagnies maritimes d’envisager les changements d’équipage à Mascate ou Salalah plutôt qu’à Dubaï et Fujairah, où les coûts hôteliers et les temps d’attente ont explosé. Les équipes de conformité commerciale dans les secteurs manufacturier et énergétique sont invitées à revoir les clauses des contrats d’affrètement, les clauses de force majeure et les limites d’assurance au fur et à mesure de l’évolution de la situation. Les planificateurs logistiques sont conseillés de prévoir au moins deux semaines supplémentaires de temps de transit pour les cargaisons qui empruntent habituellement le corridor d’Hormuz.